对于自主品牌召回的低比率，中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖认为，自主品牌因美誉度不够，不敢轻易召回；一旦召回就会给消费者传递负面信息，影响到销量。
不过，商玉贵认为，有什么事情选择公开召回，这样不但不会影响品牌形象，反而更显示企业的诚意，有利于树立诚实守信的企业形象。“一直以来长城的召回都并非出于用户投诉才做出回应，而是企业发现问题之后按照规定主动召回。”商玉贵对记者表示，目前国内召回的很多都是合资和外资品牌，但召回也并不是就说技术有问题，国家应该把自主品牌召回也常态化，从管理和行动上都应该重视。
孙晓红亦指出，汽车召回政策、相应制度的成熟程度在另一层面上代表了汽车行业的发展水平。尽管目前国内自主品牌在产品品质上还有许多不尽如人意的地方，但自主品牌在努力向中高级阵营延伸，打造品牌口碑的关键时期，无论是企业还是相关管理部门，对召回问题更应该正视。
事实上，在近年来的多宗召回背后，是长城汽车提升品牌形象和恶补服务短板的实践。
长城汽车意识到，随着保有量不断增大，终端服务已经成为阻碍公司发展重要的制约因素。因此，在今年3月底举行的经销商年会上，长城汽车总裁王凤英提出，将对其经销商网络进行优化整顿，清理不达标的经销网点，以提高售后服务质量。
“自主品牌要敢于做减法。如果服务质量不过关的话，宁缺毋滥。”商玉贵表示，2012年长城将集中力量解决终端问题以应对快速发展的服务短板问题。
