严打加价或引大众内部连锁反应
在与一汽大众相关负责人的通话中，该负责人坦陈，如今车辆加价已成为车市中的普遍不良现象。“一汽大众就是要敢为人先，去改变这种情况！”该负责人表示。
正如该负责人所言，在汽车市场上加价现象已从几年前个别的案例演变为今日的普遍现象。而眼下最为严重的区域，几乎大部分集中于大众系产品。从一汽大众的高尔夫到上海大众的途观再到一汽大众奥迪的Q5，无一不是加价市场上的“常青树”。高尔夫6自上市至今加价范围从最低一万元装饰到2万元不等，大众CC的价格则普遍在三万元左右，同时仍需等待2个月以上。而上海大众的国产途观更甚，低配车型的起步加价为1.5万，中高配车型的加价金额在2.5万元左右，2.0T款车型则普遍要加到3万以上。其顶配价格在加价后已基本与进口途观次顶配版持平。今年年初，部分经销商已将国产途观的加价幅度提升到了4万区间。但最夸张的仍属奥迪Q5，40万以内的最低配从来无法提到现车，而其他款式最低加价5万起步不带任何装饰，而最高纯加价费蹭破15万元的记录。而这样的价码在部分地区还有不断攀升的趋势。
对于此次一汽大众出台的严打假假措施，微博网友“邱小铖”评论道“长痛不如短痛，长远看是好事。”这样虽然暂时牺牲了部分经销商的利益，但会挽回很多大众车主以及潜在客户的好感和信任。
同时业内人士也表示，如果这样的措施能够长期有效地得到贯彻，或许会出动大众系的其他企业，引发连锁反映。一汽大众的强硬措施无疑将上海大众、一汽大众-奥迪和进口大众推向了前台，如果能够同时出台相应的措施，对于大众的品牌提升将会起到巨大的作用。
