弱市严惩加价，一汽-大众近期的举动有些让人莫名其妙。近日，一汽-大众向经销商下发了《关于禁止对大众品牌产品进行加价销售的通知》，引起了业内的广泛关注。南方日报记者了解到，这主要是一汽-大众关于外界对其部分车型加价质疑的回应。
肃清违规经营
6月下旬，一汽-大众下发《关于禁止对大众产品进行加价销售的通知》，规定自6月22日起，经销商在销售大众品牌全系列产品时销售价格不得高于市场指导价；不准以任何形式强制用户购买装备、装饰、保险、贷款等产品。一汽－大众在通知中特别提到了很多地区加价严重的CC和高尔夫车型。
据了解，违规的经销商一经举报将面临双倍返还加价金额，甚至取消当季经销商考核佣金。。“如果经销商没有按此规定执行，用户可向一汽-大众投诉，一经查实，经销商必须在3个工作日内双倍返还用户加价金额的资金。如果拒不返还，一汽-大众将取消当季经销商的全部考核佣金。同时，对违反规定的经销商，一汽-大众将进行全网络通报批评。”
引发市场争议
一汽-大众为何在弱市中出此政策？记者从经销商处了解到，这主要是因为此前有政协委员质疑一汽-大众部分车型存在加价行为，因此一汽-大众以正式文件进行回应，禁止经销商对紧俏车型加价。
经销商介绍，一汽-大众在市场存在较为明显的南北差异现象。在一些北方市场，新迈腾可以加价1万到1.5万元出售，CC的销售势头也非常强劲。但在南方市场，一汽-大众车型已经不存在加价行为，包括迈腾、CC、高尔夫等热销车型均有一定幅度的让利。目前一汽-大众产能已经提升，对市场供应的也不会像以前那样紧张。
有市场人士认为，在去年加价盛行时，厂家并未出台相关政策来遏制，今年国内汽车市场正处于低迷阶段，许多车型都大幅降价，此时采取限制加价措施，更像企业在进行自我炒作。“在别人都降价的时候，一汽-大众用这种方式向消费者证明自己不会降价，以证明产品的品质优良，实际上这可能是一种营销行为。”汽车专家苏晖接受媒体采访时说。
也有业内人士表示，对于部分新车在终端销售时的乱加价行为，车企鲜有通过发通知形式来制止的，作为对市场的一种良性引导，一汽-大众的这种做法还是值得提倡。
去年3月份，国内21城市消费者协会联合发布维权观点，认定汽车经销商针对紧俏车型的“加价售车”系违法行为，加价售卖破坏正常排队购车者的次序，延迟他人的提车时间。经销商利用职务便利收受希望尽早提车者的款项，涉嫌收受商业贿赂。去年下半年，国税总局拟对加价售车征税。业内认为加价售车征税，客观上反而认可、鼓励了这种行为。
