广州市从7月开始对中小客车试行增量配额指标管理，第一年增量配额为12万辆。受这一消息影响，昨日A股汽车股表现低迷，龙头个股上汽集团和广汽集团大幅下挫。
创3月以来最大单日跌幅
受限购扩大预期的影响，昨日主要乘用车生产商几乎全线下跌。从昨日盘面看，汽车板块整体跌幅达到3.44%，从整体跌幅看，这是汽车板块自今年3月份以来最大的一次单日跌幅。个股中，上汽集团大跌8.47%，广汽集团跌7.92%，此外，长城汽车、华域汽车跌幅也超过7%。
单从广州限购对汽车市场的销量看，其影响并不大。长城证券分析师冉飞在报告中指出，中国汽车经理人联合会数据显示，2011年广州汽车上牌量为22.62万辆，假设中小客车占比90%，测算政策试行期内减少约9万辆需求，对应2011年汽车销量不足0.5%，对销量总体影响不大。
但他指出，这会增加市场对其他城市政策效仿的预期，并导致未来一段时间的需求提前释放。
限购若扩大 杭渝或优先
中金公司昨日指出，广州“限牌”对车市政策走向有较大的负面影响。目前杭州、深圳、天津、成都、重庆等城市汽车保有量与广州相当，限购扩大这些城市将首当其冲。中金公司的压力测试显示，若一线城市轻度限购，乘用车行业增速将降低5个百分点，到3%左右。
此外，中金公司指出，北京限购的经验显示，限购后汽车市场结构向豪华车转向，中低端车销量大幅回落。
北京交通大学经济管理学院教授赵坚在接受媒体采访时表示，汽车限购以行政手段来治理日益严重的城市交通拥堵在短期内会有一定作用，但行政管理方式治标不治本，对治堵作用不大。
他认为，城市的交通拥堵，在很大程度是不公平的交通需求管理造成的。汽车限购是一种交通需求行政管理政策。但这是一个既不公平、也不合理、不具有持续性的政策。
各方
广州购车者
限牌前夜 买车快过买菜
据《第一财经日报》报道 广州“限牌令”犹如重磅炸弹投向市场和消费者。“买车快过买菜！”吴小姐说起自己买车的经历，觉得十分神奇。
很早之前，吴小姐就萌发了购车意向，但一直没有下手。前天晚上10点多，她接到朋友的电话，说广州从第二天开始就要对小汽车进行“限牌”，让她赶快去买车。朋友强调：“今晚12点前就要买！”
