我们已经为阿尔法·罗密欧制定了详细的全球品牌战略，现在美国，其后中国，导入阿尔法·罗密欧品牌和产品。至于Jeep，大家会看到完全不同于本代的全新一代产品。到了2014年，如果走进Jeep展厅，会看到全部是全新的产品。那时也一定会有Jeep品牌车型在中国进行本土化生产。
JEEP和阿尔法·罗密欧，是菲克联盟在中国的秘密武器。他们都具有非常纯正的品牌DNA，我们要将这些内容还原，传递给消费者。
菲亚特将增持克莱斯勒股份
记者：与对手日渐完善的产品线相比，例如福特，菲亚特-克莱斯勒联盟在中国的新车计划，似乎还略显单薄？
马尔乔内：新车数量，要参考经销商数量，市场增长等因素来确定，并不一定是越快越多，效果就越好。
如果大家观察过这个大厅门外的展厅，就会发现，其实菲亚特集团与克莱斯勒集团，现有产品已经非常丰富。其中既包括菲亚特集团各品牌的产品，也包括克莱斯勒，Jeep，和道奇品牌。我们现在最重要的工作，是实现本土化制造。从全系产品的生命周期以及市场竞争态势看，我们和福特所处地位，阶段并不一样。
记者：近期美国有媒体报道，克莱斯勒与菲亚特推进整合的意愿在下降，是否属实？
马尔乔内：这纯粹是谣言，整合以来，克莱斯勒的财务状况在不断改善。大约一周后，我们会公布克莱斯勒财务状况，并宣布一些重要产品的推出计划，没有任何可能说克莱斯勒和菲亚特整合意愿下降。
此外，我是克莱斯勒的董事长兼CEO。从法律角度讲，菲亚特有权根据事先约定，行使自己控股股东的权力；第二，目前两者整合顺利，整合程度非常高了。原来在菲亚特的同事，在管理今天克莱斯勒的业务；也有很多原先克莱斯勒的同事，导入并拓展今天的菲亚特业务，比如北美地区的菲亚特品牌导入，目前两家公司的整合，已经达到了非常高的程度。很快，菲亚特还将按照约定增持克莱斯勒股份，持股达到61.9%。
