伦敦：进入市中心需另交税
伦敦对拥堵问题的解决方案第一项就是大力发展公共交通。伦敦市内的地铁网络非常发达，共有11条线路，运营里程达400公里，并且在大伦敦城市圈还拥有300公里的市郊铁路，这可以使在上班高峰期间，75%在中心区上班的人群通过铁路网络抵达目的地，节省了在路上拥堵的时间
另外，伦敦市政当局从2003年2月17日开始，对进入市中心8平方英里范围内的车辆，从早晨7点到下午6点半征收5英镑的"进城费"。随后在2005年，这一费用被调高至8英镑。而从2011年1月开始，交通拥堵费将上涨到10英镑。收费后，效果显著，伦敦交通局在2008年发布的"交通拥堵费"政策评估报告显示，这一政策使伦敦市中心的交通流量减少了21％，与收费前相比每天进入伦敦市中心的车辆减少了约7万辆。而提高燃油税也是英国限制汽车使用的重要措施之一。
此外，为缓解早晨上班高峰期交通阻塞，英国政府还准备采取措施，限制家长每天用私家车接送孩子上学。在英国，许多家长都用私家车送孩子上下学，有些学生的家距学校只有1公里左右，也要父母开车接送。不久前的统计显示，每逢学校放假，英国主要街道高峰期堵车数量减少五分之一。有关专家指出，家长用私车接送孩子是造成高峰期交通阻塞的原因之一。
里斯本：车入市中心须交拥堵税
葡萄牙首都里斯本从2004年下半年开始，对进入市中心的车辆征收交通拥堵税。涉及征收拥堵税的区域包括市中心的沿河区以及豪华商店和餐厅聚集区，进入这些地区的车辆必须在挡风玻璃上贴上年度纳税标签。在此之前，里斯本市中心另外两个老城区已经禁止除本地居民之外的汽车通行。
斯德哥尔摩：全面覆盖的租用自行车系统
瑞典的斯德哥尔摩经过多年的规划和建设，如今已经拥有一套简易又便宜的租用自行车系统。这项为缓解交通压力和节约能源实行的措施，在瑞典得到人们的广泛欢迎。
在斯德哥尔摩，推广自行车以缓解交通压力的措施得以迅速推行的主要原因是，它确实让人们感觉到了出行的便捷。租赁自行车的网店遍布全城，市民和游客可以在全城任何一个网点存取，非常方便。此外，市政部门重视自行车道得建设，也为推广自行车出行提供了条件。斯德哥尔摩的街道，基本都留有一米多宽的自行车道，标志明显。并且规定，在自行车道上，自行车享有优先权，连行人都得让着骑车人。
据悉，瑞典政府2007年宣布，瑞典将在以后20年里加大对自行车交通的投入，以减少人们对汽车的依赖。 瑞典公路交通局、瑞典铁路交通局和瑞典经济与地区发展署每年将增加5亿瑞典克朗的投入，用于实施各种发展自行车交通的措施，如修建更多的自行车专用道，改建公共交通工具以使人们能携带自行车乘坐公共汽车和火车，增设安全的自行车停车场等。
