纵然如此，王传福对新能源汽车产业的研发与投入，仍保持以往一贯的“偏执”，即便后来比亚迪因5?26深圳出租车起火事故而再度蒙上阴影。
最近，在广东惠州，比亚迪又耗资15亿元建起一座铁电池生产基地，这里生产的电池不仅可用于电动车，还能供储能电站、太阳能电站等领域使用。
虽然目前比亚迪在电动车上的投入产出比例还是很大，汽车分析师钟师亦认为，“这是黎明前的黑暗吧。新能源汽车市场的风险比较高，国外企业都是靠风投来维持研发，比亚迪必须要耐得住寂寞。”
6月16日，工信部装备工业司司长张相木透露，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》近期将由国务院发布实施，其中购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车将免征车辆购置税，明显向电动车倾斜。
比亚迪与戴姆勒汽车集团联手打造的纯电动车“腾势”亦将于明年面世，虽然业内人士对该款车型的销售普遍持保守态度，认为这只是比亚迪与戴姆勒为提前抢占市场的一次试探性合作，但正如丰田在华推行混合动力汽车面临的问题一样，目前阶段只是市场的培育期，后期发展如何还存在着许多未知，但，比亚迪毕竟往前又迈进了一步。
