“广州经销商只能依靠自我调节能力，买方市场几乎是在一夜之间形成了。”该流通人士称，“以前北京限牌政策出台时，大家也都是一头雾水，有了二手车外迁补贴等政策后，才释放了绝大部分市场的压力。”
或复制北京模式
“销量下滑的同时，抄底的经销商集团也会同步跟进，收购那些濒临倒闭的店铺。”一位奥迪品牌经销商这样对记者分析。
经历过2010年底的北京限牌政策后，当初上演的一幕可能重现。限牌政策执行一年半的时间里，北京整体汽车经销商的销售规模大幅下滑。统计显示，北京市限额以上批发零售企业中，汽车类实现零售额1313.2亿元，同比减少360亿元，下降21.1%，影响限额以上批发零售企业零售额下降7.1个百分点。
但是在2011年底，北京汽车4S店不降反升从580多家发展到637家，主要原因就在于一些经销商集团当时为谋划上市，疯狂地在北京“抄底”，收购了一批经销店。
“北京新增的多是奔驰、宝马、奥迪等豪华车品牌经销店。广州市场，还是日系品牌的天下。”该人士分析认为，“高端品牌汽车令投资者比较有信心，他们相信建新店效益也会很好。但是，今年的市场环境确实是急转直下。”
最直观的市场反应是，今年北京的豪华车市场上价格战不断，单店盈利能力不断下降。
“豪华车4S店增加并非是一个正常的现象，市场竞争非常残酷，厂商预期过于乐观。”该经销商分析认为。
“现在另一个困难是销售人员比较难招，主要从其他同级别品牌的经销店内挖人，价码也比以前要高。”这位即将开业的经销商面对的难题，是经历一年半时间的限牌政策后，北京市场上的汽车销售人员数量急剧减少。
另外，限牌政策也令消费市场结构发生变化。原因在于与豪华车品牌快速增长同步出现的是，自主品牌加速逃离北京、上海等一线城市。尽管这一现象在广州早已不是新鲜事，但是未来广州市场是否会加剧自主品牌的淘汰率，届时或同样是令人伤感的一幕。
