此外，深圳提高停车费与收取中心区拥堵费的措施正在研究当中。目前，深圳中心区的停车费收费标准位居全国前列，第一小时15元的起步价对于缓解中心区拥堵难题也发挥了重要作用。
业内观点
限购对车市有利空影响
有业内人士认为，尽管深圳汽车保有量大，但车辆拥堵还未达到一定程度。此外，深圳作为一座敢于创新的城市，不会沿用其他城市治堵的“老方法”，所以深圳近期推出限购的可能性不大。一些业内人士也提醒消费者谨防一些经销商借机营销，忽悠意向客户。
业内人士普遍认为，限购政策对地区车市影响为利空，限购城市对各个月度平均分配增量配额都有约定，长期来看，车商销售总量必然受到影响，优惠幅度会相应降低以保证利润，门店销量下滑，一些竞争力较弱的品牌和经销商会面临销量骤减，不得不向外地扩张。以北京为例，不少经销商被迫转战周边河北地区谋求生存。
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深圳机动车保有量240.5万辆为全国第二
至今年5月，深圳机动车保有量240.5万辆，中小客车167.4万辆，年均增长率达19.0%，成为仅次于北京的全国汽车保有量第二大城市。从密度上看，深圳的汽车密度则遥遥领先，位居全国第一：每公里道路的汽车数量超过了300辆，远远超过了国际上270辆的警戒值。
