传动轴作为汽车关键零部件之一，起着传输动力的重要作用。目前，从全球范围来看，最富盛名的传动轴品牌是英国GKN，其次是美国德纳、日本NTN、韩国万都。他们对万向十字轴、陶瓷轴承、材料高碳素纤维、轻量化都有着非常深厚的研究实力。我国传动轴企业无论是技术研发还是制造工艺都远远落后于国际先进水平。例如：在轿车的囚笼式传动轴防侧滑技术与ABS的关系研究方面，我国既无数据，也无模型；在缓速器跟传动轴配合方面，国内企业还有待提高技术。现在世界传动轴的发展趋势是高转速、轻量化，国内企业必须要加快技术研发，提升技术水平，才能跟上世界传动轴发展的步伐。
在国内，传动轴行业同质化问题严重，产品水平差距不大，市场竞争非常激烈。如何从传动轴行业中脱颖而出，技术是关键。正是因为认识到这一点，在其他传动轴企业忙着上规模、扩产能的时候，丹传公司却没有盲目追求扩大规模，而是推迟了五年才建设新厂，用五年的时间对传动轴技术进行了更深层次的解析和研究。
■ 以科技为导向
近几年，由于国内商用车产能高速膨胀，丹传公司每逢高产期间总是订单大于产能。在这种形势下，丹传公司没有进行大规模的产能建设，公司领导班子也多次请求总经理肖江要进行扩能建设，但肖总每次都否决了扩能的议案，他说：“国内商用车传动轴同质化水平严重，原因就在于国内商用车传动轴企业为了应付装车和销售都在低水平复制和建设，还没有从根本上理解传动轴的理论和解决传动轴的技术难题。”肖江认为，如果盲目地复制生产线，或许短期之内可以给企业积累一定的资本，但当外国零部件加快进入国内市场步伐的时候，国内零部件企业会因为缺乏数据积累和核心技术而使得生存环境更加恶劣。国内零部件企业必须要用中国的技术、成本与速度来打造世界一流零部件品质，才能赢得更好的发展前景。在做大与做强之间，我们应该理性地选择先做强再做大。
为此，丹传用了几年的时间对国外多家汽车传动轴进行了考察，对每个部件都进行了理论研究，积累了大量的试验验证数据，建立了自己的数据库。肖江高兴地说：“现在我们才算认识了汽车传动轴，我们已经到了建设新厂的时候了。”于是，一排排现代化的厂房矗立在丹江口经济开发区、一台台国外的先进设备在车间内整齐摆放、一个个机械手在循环往复地运转着，一个崭新的、充满现代企业气息的汽车传动轴新工厂正在茁壮成长。
在丹传，对技术的重视远远超过了对利润的追求。他们将下属房地产分公司取得的利润用来提升传动轴装备水平。走出了一条用多元化发展反哺主业的好路子。新厂建设后商用车传动轴年产100万套的产能规模虽然不大，但他们所采用的新技术、运用的新装备却在国内同行业处于领先地位。这也印证了肖江对丹传公司“不做规模第一、只做技术品质第一”的企业规划。
■ 持续改进
“低成本不等于低品质，高成本不等于高品质。不要跟顾客讲成本，成本是自身技术能力的体现。之所以国外的先进零部件企业的生产成本非常低，关键就在于他们对科研的投入大，他们用先进的技术节约了生产成本。丹传的目标就是通过不断的积累传动轴研究数据和持续的QCD改善，让丹传传动轴品质能够具备参与国际化的竞争能力、能够保持国内行业的领先地位。”肖江说。
在丹传，记者发现他们的设计已经不是停留在简单的图纸设计，而是从产品的基础学科出发，研究产品的理论工程，积累最原始的研究数据。他们对传动轴涉及到的材料学、工程力学、共振学，包括对油脂、橡胶等都有一定的研究成果。此外，丹传还与国内外专业研究院所合作，大到传动轴与整车的整体匹配结构，小到每个部品部件，都进行了全面系统的剖析和研究。部分成熟的新技术、新材料、新工艺已陆续实现成果转换并量产。
在管理方面，丹传学习并运用了日产的先进管理经验，一直致力于产品的QCD改善，几年来，改善课题达200多项，他们还专门设立的改善基金，对改善效果好的课题承担者进行奖励，有效促进了产品追求完美品质的工作。
此外，针对目前乘用车市场的需求，丹传在三年前就着手研究乘用车传动轴，解析和研究了国外多个厂家的等速传动轴，技术问题已经得到解决，目前正在加快乘用车传动轴的生产准备。SUV传动轴现已经批量生产供货。他们即将与国外知名企业合资，共同生产轿车等速传动轴，形成年产50万套的生产能力，以行业技术领先为目标，做强做精，目前正在进行工程实施阶段。
