日前，继去年70辆装载锡柴CNC天然气发动机客车进入哈尔滨公交公司上线运行以来，锡柴再次在该公司招标中喜获104辆匹配锡柴CA6SF2-23E4N1天然气机的客车动力大订单。
据了解，哈尔滨市目前公交已升级到了“天然气”时代。此次锡柴天然气发动机再次在众多竞争对手中脱颖而出，不仅凭借着产品品质的雄厚技术优势，更是锡柴在“冰城”品质服务上建立起的延续性优势。
“同样配置的前提下，去年70辆配锡柴天然气系列发动机的公交车上路运行以来，气耗比同类CNG天然气发动机产品低4―8立方米/百公里……”哈尔滨公交汽车总公司技术副总杨佑显介绍。
去年哈尔滨公交公司同期购入了200余辆CNG的天然气发动机的公交客车，其中锡柴天然气机客车70辆，其余是其它2家品牌的天然气机客车，通过一年的气耗跟踪数据比较，3家中气耗最低的是锡柴天然气发动机，同时，锡柴天然气发动机故障发生功率也是3家中最低的。杨佑显说，锡柴与其它同类发动机相比，气耗量、动力性、操控性和可靠性上优势明显，尤其在气耗量指标上，锡柴天然气发动机占据着绝对的优势。
据锡柴天然气项目组负责人林峰介绍，此次中标的该款天然气发动机采用CNG燃气多点喷射系统，具有启动性好、可靠性高等特点，尤其在环保、节能方面更具优势。并设有专门的进气混合系统，可确保空燃比的稳定性，实现各缸均衡燃烧；其先进的电控节气门、氧传感器和电控排气放气阀组成的空燃比闭环控制系统，可实现天然气燃料的精确控制；通过精确标定和采用氧化催化器，实现无烟排放，且气耗极低，运行成本可比柴油机降低30%。
（责任编辑：李会萍）
