据一位参与此次讨论的某险企不愿具名的人士与记者交流时表示，此次主要是统一了工时费标准，对于工时费给出一个上限，这一次是由大连保协和大连汽车维修行业协会两个协会共同制定了新的工时费标准。
同时他还透露，此前，大连保协要求当地各保险公司，如果发现某车商存在骗保行为的要上报，建立了像“黑名单”类似的机制。而这次保险车辆维修认证单位首先考虑的就是车商不能有骗保的嫌疑。在维修价格标准的制定上，保险公司也不能容忍车商漫天要价。他表示，属于车商的合理的利润是可以有的，但不能是暴利。
大连保协认为，认证机制的启动对推动保险消费者维权工作具有积极意义，创新了合作和共同规范的新模式，建立了以消费者保护为前提兼顾多方利益的理赔、维修价格标准体系。
同时，认证机制通过确定67项维修认证单位准入条件，建立标准要素准入门槛，保险与维修业服务能力明显提高。首次获得认证单位以少带多促进全市3000余家相关企业竞相加入认证单位行列，起到引导作用。此外，通过建立双向监督考核合作机制，提升保险和维修行业服务形象。
