汽车产业也是广州的第一大税收来源，2011年广州三大本土车厂纳税接近230亿元，广汽丰田纳税87.87亿元，东风日产加上单独核算的风神汽车纳税接近80亿元，广汽本田黄埔、增城两个工厂的纳税额总共约为60亿元。当年广州税收为1021.2亿元。
广州今年的经济形势却很严峻。今年第一季度，广州GDP增长只有7.8%，增速比上年同期下降3.9个百分点，为2008年以来最低。广州公布的财报显示，今年广州税收收入已经持续4个月下降，前5月广州税收收入294.71亿元，同比下降1.86%，减收5.57亿元。
广州相关部门评估后称，限购对于汽车产业的影响不大，汽车企业税收不会减少太多，广州市场限牌销量减少近一半对于税收的影响也不足以影响广州财政收入。
广汽本田销售本部副本部长兼销售部长閤先庆7月8日表示：“广本的主力车型是雅阁、奥德赛等B级车，根据经验，限购后B级车销量会更好。”据悉，广本在广州有16家经销店。广本白云区一家4S店的负责人则称：“目前来看，短期影响肯定存在，需要一个过渡阶段。但未来是什么情况，还难以预计，但也不乐观。”
广州政府素以开放、包容著称，这也成为很多汽车厂家选择广州的一个重要因素。限购政策出台后，广州相关主管部门最担心的是舆论对于汽车产业环境的影响。“限购是不是意味着广州对汽车产业发展思路发生了改变？”一家汽车企业内部人士疑虑。
近年广州一度期望再度引入多个汽车生产项目，比如花都主政者就一直紧盯英菲尼迪国产和雷诺国产落户，但不久之前英菲尼迪已经确定落户襄阳，而雷诺项目也飘忽不定。一些已经落户广州的汽车整车项目，有些车型也转到了其他的生产基地。比如东风日产，有些车型就转移到了郑州基地生产。
引导转向新能源
经济发展优先还是环境、交通优先，广州选择了后者。
已经限购一年多的北京，正在考虑下半年推出私人购买新能源汽车的实施细则，其中私人购买新能源汽车或将不被纳入限购范围，即不用参加摇号申请购车指标。接近政策制定部门的人士称，广州的限购细则将可能包含类似政策。
广州多家汽车企业已经推出新能源汽车或者有新能源汽车规划。广本从今年开始加速推进新能源汽车，很快将导入两款混合动力汽车——CR-Z和FIT Hybri销售。今年底，广本有望小批量生产电动汽车，未来主要先在广州、深圳、杭州等电动车使用环境比较成熟的地区销售。广丰也在今年早些时候上市销售混合动力版新一代凯美瑞。
作为广州的“亲生子”，广汽集团在2010年就制定了十二五新能源汽车发展规划，计划到2015年实现微混、中、重混合动力和纯电动汽车年产销约20万辆，力争实现燃料电池车的试运行。开发A00和A0级纯电动汽车专用平台和车型，并逐渐量产。广汽集团计划把插电混动技术应用到十二五期间推出的A、B、C级车型上。
