“我们现在已经走完了万里长征的第一步，完成了国家环保部的环境评估报告的正式批复，”7月6日，专程飞赴上海的捷豹路虎全球首席执行官施韦德，在捷豹路虎（中国）的上海办公室，告诉本报记者。
这是施韦德首次在中国面见记者。在这一周时间里，他已经带领捷豹路虎全球高级管理层及全体董事会成员，完成了对中国的多项考察、学习、参观和访问，并且在上海召开董事会内部会议。
“目前，捷豹路虎项目尚未取得中国政府的最后批文。”施韦德也不得不承认，通过环评仅是完成的第一件工作，后面还有大量的文件需要审批以及得到批复，“接下来，我们会和奇瑞相关部门来共同推进。”
今年年初，捷豹路虎与奇瑞协议，在江苏常熟经济技术开发区建立合资公司，总投资额175亿元，将包括一个整车厂和一个发动机厂，该工厂计划在2014年7月正式竣工投产。根据最新协议，奇瑞捷豹路虎将在2015年达到8万辆产能（最终形成18万辆），生产两款路虎的揽胜车型、一款合资自主品牌车型以及一款全铝车身的捷豹车型。
捷豹路虎来得不迟
施韦德此次前来中国，目的是借这次来华访问的机会广泛、深入地接触消费者和经销商代表，能建立在对中国市场的了解之上，为中国消费者提供所需要的产品和服务。
迫切推动奇瑞路虎合资公司进程，原因很简单：捷豹路虎今年上半年在中国的财报数据，让他非常满意，施韦德希望捷豹路虎能抓住这个有利时机，一鼓作气，通过国产进一步提升销量。
今年前6个月捷豹路虎延续了2011年的增长态势，总共在中国地区售出了近37000辆汽车，与去年同期相比增长了近百分之百，其中路虎销售超过32000辆车。这是捷豹路虎在中国取得的半年销量的最高纪录。
这样的数据并非偶然。2011年捷豹路虎在中国销量首次突破4.2万辆，以61%的同比增幅领先于奥迪、宝马、奔驰豪华车传统三强的平均水平。而在刚刚结束的北京车展上，奔驰、宝马、奥迪三个品牌风头强劲。这释放出一个新信号：以换购为特征的中国车市二次消费，已经进入个性化升级通道。由于抓住了雅阁、帕萨特、凯美瑞等中级车客户的换车高峰，去年以来，德系三巨头主导的豪华车市场增幅第一。而以捷豹路虎、保时捷为首的二线豪华车阵营，则瞄准了奔驰、宝马和奥迪部分现有用户。
尤其是路虎，2011年路虎在中国的销售增长超过100%，随着销量的增长，在捷豹路虎全球的销售版图中，中国已成为与北美、英国并列的三大市场，并且正在超过北美，将要成为捷豹路虎第二大的海外市场。
对中国豪华车市场的前景，业内人士普遍感到乐观。罗兰贝格国际管理咨询公司副总裁沈军认为：“中国的豪华车市场相对于成熟市场，销售占比还是很低，豪华车在整个销售中100辆销量中还不到7辆，而在成熟市场为12-15辆，中国人消费奢侈品已是全球第一，豪华车的消费增长是必然的。加上此前购买的豪华车也迎来了换车高潮，换车也推动豪华车的高速增长。”
