审批难度加大
去年年底我国最新的《外商投资产业指导目录》对外发布，汽车整车制造不再属于被鼓励的产业。这成为影响雷诺国产的最大障碍。
“从鼓励条目中删除虽然并不意味着汽车整车制造被禁止，依然是可允许的，但是政策空间却一下子缩小了，审批难度非常大。”消息人士表示，对于雷诺国产来说，今年年内完成审批的难度非常大。
他认为，现在来看，最大可能会在2013年获得审批，而按照一般意义上两年的国产工厂建设周期，那么东风雷诺真正进入市场，可能最快要到2015年了。雷诺-日产联盟CEO戈恩也曾表示，将在2016年之前，在中国拥有雷诺的生产基地。
中国如今全球第一的市场规模，加上与社会资源的矛盾日益尖锐，使我国汽车产业未来发展难以预测。之前依靠增加新项目的这种外延式的增长，已经逐渐走到尽头。
从2004年到现在，在与中方不断博弈的雷诺汽车，丧失了进入中国汽车市场的最佳时机。而在短短的8年，规模突破300万辆的东风汽车如今也具备了足够的话语权，早已不再如当年那般对新项目的渴求和对外资的依赖。
一半以上销量局限在欧洲市场的雷诺汽车，如今在欧债危机的影响下，销量不断下滑。今年一季度，雷诺销量下滑了接近8%，而在欧洲，下滑的幅度则接近20%。
实际上，外资整车制造审批的日益趋严，影响的不仅仅是雷诺，像沃尔沃的国产，目前同样受制于审批问题。现在，可能是外资进入中国市场的最后机会，未来，对于中国汽车行业来说，更多的可能是借助重组兼并等形式梳理外资关系。
