车市“中考”成绩近日正式“发榜”，通用、大众等跨国车企依然强劲增长，甚至创下半年销量新高；自主品牌，则多数不能完成半年目标……
车市“中考”成绩近日正式“发榜”。中汽协发布的最新统计数据显示：今年上半年汽车产销分别为952.92万辆和959.81万辆，同比增长率为4.1%和2.9%。
在中国车市进入微增长时代的当下，车市“两极分化”情况日益严重。对通用、大众等跨国车企来说，销量依然强劲增长，甚至创下半年销量新高。奥迪、宝马、捷豹路虎等豪车企业，业绩也一路狂飙，个别品牌增幅更高达100%。而国内自主品牌，则多数不能完成半年目标。中汽协此次甚至前所未有地发出了“未来3至5年内或将有超过半数的自主品牌被淘汰出局”的警示。
产销逢调整阶段
有关数据显示：今年上半年，各车型产销增速呈现明显差异，乘用车增速明显好于商用车，商用车中货车类车型产销低迷，上半年表现为负增长。其中，上半年乘用车产销分别完成759.93万辆和761.35万辆，同比分别增长7.9%和7.1%。其中SUV产销增速均超过30%，远高于其他车型。上半年，商用车产销分别完成192.99万辆和198.46万辆，同比分别下降8.6%和10.4%。其中客车类车型产销均高于上年同期，货车、半挂牵引车和货车非完整车辆产销均低于上年同期水平。
值得关注的是，国内自主品牌上半年销量每况愈下。从半年分月情况看，自主品牌呈现逐月下降趋势，且每月情况均低于上年同期，6月份达到上半年的最低点。统计数据显示，上半年，自主品牌乘用车销售315.11万辆，同比下降0.2%，占乘用车销售总量的41.4%，占有率同比下降3个百分点。上半年，国内自主品牌轿车销售142.33万辆，同比下降6.8%，占轿车销售总量的27.2%，占有率同比下降3.6个百分点。与之相反的是，日系、德系、美系、法系和韩系等国外品牌均高于去年同期，其中德系表现最为突出，增速接近20%，发展势头强劲；日系车同比增长也超过10%。
车企处境两重天
2009年和2010年的车市井喷时，其特点是“全国车企一片红”；2011年车市增速放缓，车企出现两极分化。今年以来，这种两极分化的情况愈加明显。
从企业来看，由于年初部分企业销量目标定得过高，上半年半数以上企业未能实现“时间过半完成任务过半”，完成“双过半”的仅上海通用、上海大众、一汽大众和长安福特4家。不过从实际销量看，多数合资企业销量同比均取得较大增长。其中，上海通用汽车上半年共实现销售67.5万辆，再创历史新高，并刷新了乘用车企的半年销量纪录，实现了同比9.7%的增长。上海大众汽车的表现也毫不逊色，其中VW品牌上半年累计销量达到48万辆，同比增长12.3%，体现了大众品牌在国内的强大竞争力。一汽丰田、东风日产、广汽丰田、广汽本田、东风本田等企业销量同比增长少则10%，多则近30%。
