刘俊晶 北京报道
比亚迪真的“很无奈”，被“分手”之后又陷“遭弃”传闻。
7月15日，一则关于比亚迪戴姆勒新技术有限公司双方合作破裂的传闻甚嚣尘上。该消息表示，由于比亚迪电动车被撞起火事件，奔驰将放弃与比亚迪的合作，另选汽车电池供应商。且奔驰与美国电动车公司特斯拉(Tesla)也在合作研发电动车，电池等技术也都由特斯拉公司负责。上述消息触发比亚迪股价大幅下跌。7月16日比亚迪股份有限公司(002594.SZ)A股以跌停价收盘，H股亦下跌5.93%。
“目前，双方的合作非常顺利，一切按照计划进行。”针对“分手”传闻，比亚迪和戴姆勒方面7月16日在接受《华夏时报》记者采访时均表示否认。
虽然“5·26”电动车起火调查报告即将出炉，但是其“蝴蝶效应”却似乎并未结束。
分手、减持均是谣言
对于“分手”传闻，戴姆勒中国公关部人士接受记者采访时表示，“戴姆勒与特斯拉的合作是长期合作的关系。戴姆勒在美国市场使用特斯拉提供的电池是完全正常的行为，两者针对的是不同的市场，和戴姆勒与比亚迪在中国的合作没有冲突。”
对于谣言，戴姆勒东北亚投资有限公司与比亚迪汽车有限公司联合发表声明表示：近日个别媒体报道的有关戴姆勒放弃与比亚迪合作的消息不属实。戴姆勒与比亚迪的合资公司——深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司于2010年成立，首款量产车DENZA腾势将于明年在中国上市。目前，双方的合作非常顺利，一切按照计划进行。比亚迪公关部相关人士对记者表示，公司后续不排除采取法律手段应对针对比亚迪的不实报道。
然而“分手”传闻还未平息，比亚迪被抛弃的传闻再起。
起因源于比亚迪于近日发布的未来3年的“股东回报规划”，即每年现金分红不低于当年可分配利润的10%，而一般企业的利润分红都保持在20%—30%左右。显然，这样的利润回报难以让持股人满意。有传闻称，持有比亚迪公司约10%股份的巴菲特已经在着手减持。据资料显示，巴菲特在2008年9月以每股8港元的价格认购了2.25亿股比亚迪公司的H股，约占比亚迪10%的股份。
记者就这个问题向比亚迪相关人士求证，该人士称此传闻无中生有。比亚迪高级副总裁吴经胜更是斥责该消息纯属谣言，“我才和巴菲特通过电话，一切进展良好，没有任何问题。”比亚迪公司公关部的工作人员表示，巴菲特的股票持有份额仍是10%左右，并无减少。
“目前而言，整个汽车板块都不好，整个市场大环境都不理想，不能因为比亚迪调低现金分红就对其进行苛责。” 华融证券分析师赵宇在接受《华夏时报》记者采访时表示。他强调，“比亚迪需要一些利好消息的带动，如果电动车起火调查报告的结果能对比亚迪有利，或许可以扭转目前的局面。”
