经销商压力陡增
“我们的库存已到极限，基本不进货了，今年一直亏本。”昨日，北京某品牌经销商老总向本报记者大倒苦水。
随着以往市场盈利能力最强的豪华车经销商开始赔本赚吆喝，全国汽车市场进入真正的冰冻期。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊坦言，汽车厂家为了完成半年销售任务，把压力转嫁到经销商的身上。因此，厂家批发量的增长不是真实的市场反映。
记者了解到，已有多个品牌经销商向流通协会“举报”厂家恶意压库，并要求协会予以曝光。而目前中国汽车流通协会也在跟踪全国经销商的库存情况，有结果显示，除极个别畅销的汽车品牌外，国内绝大多数主流汽车品牌都存在不同程度的压库行为，其中部分品牌的库存比早已越过1.5的警戒线。
上半年，在市场需求疲软的趋势下，为了降低库存，完成销售任务，多数经销商早已打起价格战。但让经销商们十分郁闷的是，让利保销量的做法使得厂家压库的行为更甚，而且，降价直接导致盈利能力下滑。
事实上，车市价格松动的负面作用已经波及到上游整车制造企业。一汽轿车和东风汽车最近发布的年中业绩预期公告均显示上半年净利大幅下降。东风汽车预计，上半年净利润同比下降60%~70%。一汽轿车则预计，上半年将亏损4500万至7500万元。
