7月5日，美国总统奥巴马在美国的制造业州———俄亥俄州，开展竞选巡游时，在小型工业城市莫米(MAUMEE)对一小群民众表示，他向WTO状告中国，目的是让中国对损害美国汽车制造业的不公平贸易做法负责。
对此，7月6日，中国商务部发布声明作为回应，表示中方将根据世贸组织争端解决程序，妥善处理有关磋商请求。去年12月，中国决定对原产于美国的发动机排量等于、大于2.5升的轿车和运动型多用途车(SU V)加征关税，美国此次投诉则是对此做出的回应。
此前，中国政府发布对产自美国的进口车征收反倾销税和反补贴税。跨国车企则加速在中国市场跑马圈地扩建工厂，本地化生产，来规避贸易摩擦的风险。
美系车未受撼动
对于美国一部分政治人物对于中国汽车业的“炮轰”，甚至是要求制裁，汽车行业专家孙世清称：“从汽车制造、汽车设计及汽车业带来的利润来看，美国都远超中国，通用汽车在中国的获利更是挽救其免于破产，但是现在却反咬一口称中国汽车业给美国汽车企业带来了危机，并影响了美国人就业，纯属无稽。”
“美国进口汽车规模较少，占据中国汽车市场的主要是合资品牌，中国征收‘双反税’的措施，对美国汽车制造业的影响不大”，张志勇分析道，“美国三大汽车企业受影响有限。”
去年12月加征关税的措施发布后，通用相关负责人曾表示，在中国市场，通用汽车进口车数量占其中国生产车型的总量比重还不到0.5%，影响比较有限。
据乘联会公布的产销数据显示：今年1-6月，通用在华累计销141.7万辆，同比增11.3%；福特在华销5.24万辆，同比增18%。国都证券汽车行业分析师徐才华表示，美国几个主要的车企在中国并不是靠进口车来盈利，主要是合资公司。
据国泰君安证券汽车行业分析师张欣称，中国市场部分消费者喜爱大型SU V，他们的价格承受能力较高，额外增加的关税，不会影响其购车计划。
在去年12月发布对产自美国的进口车征收“双反税”措施时，中国商务部部长陈德铭曾公开表示，中国根据世贸规则和企业申请进行了公开的和符合规定的调查，对从美进口的大排量汽车采取反倾销和反补贴的措施，符合世贸规则，并非贸易保护主义。
汽车行业分析师贾新光表示，“从美国进口的车型主要是豪华车，和国内自主品牌、合资品牌汽车市场没有冲突，不存在对国内自主品牌保护的问题”。
合资建厂规避风险
据美方公布的数据，2011年，美国汽车出口总额为475亿美元，中国是美国乘用车第四大出口市场。张志勇认为，“在最接近市场的地区建厂，将令跨国车企更好提升产品竞争力，获得更大市场”。
