7月13日，宝马全新一代3系登陆中国市场；7月18日，全新一代雷克萨斯ES也正式抢滩中国市场。已在培育期的中国紧凑豪华车竞争日趋激烈。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊向记者表示，目前日系豪华车严重压库，以奥迪、宝马、奔驰为代表的德系豪华车，在市场方面同样面临艰难处境。
豪华车市场面临的调整，给各家企业带来重排座次的机会。新近上市的日德豪华车，都是企业力推的战略车型，老款车型间的价格战也打得火热，足以见得下半年豪华车市场势必竞争更为惨烈。
德系恶战紧凑级车市
奔驰、宝马、奥迪最新一轮短兵相接来自紧凑豪华车这一细分市场。
7月13日，宝马全新一代3系登陆中国市场。应对新3系，最直接的竞争对手奥迪品牌早已严阵以待。“非常有竞争力”，在获知新3系售价后，一家奥迪品牌的经销商直言。
根据记者了解，截至目前，新3系在北京市场仍没有完成铺货，依旧以灵活订单的形式接受客户预订。“目前订单状况非常好，仅我们店订单数量已经过百。”北京一家宝马经销商向《每日经济新闻》记者透露。
在宝马新3系还未正式登陆之时，奥迪A4L直降8个点的优惠幅度，无疑给竞争对手一个下马威。在北京市场，目前奥迪A4L的优惠幅度为8%，约为2.5万元，此外，赠送1年全保。
据悉，今年年底，奥迪A4L将有小改款车型上市，在此之前，价格优惠将是这一车型主要战略，优惠幅度有望进一步增大。
此外，去年上市全新一代奔驰C级车，市场优惠幅度甚至达到6万元以上，经销商压力巨大。数据显示，尽管优惠幅度巨大，作为北京奔驰的主销车型，C级车今年1~6月销量共计仅为1.28万辆。
“豪华车市场的竞争下探已是必然，这与消费人群逐渐年轻化，以及售价更为亲民有关，同时，从成熟汽车市场的经验看来，紧凑车型历来是豪华车市场占比最大的细分市场。”罗磊告诉记者。
从当前市场状况来看，紧凑车型和中国市场传统主销的C级车，在豪华车市场平分秋色。在这一过渡的过程中，宝马品牌由于其运动基因，转变更快一步。“以目前销售情况来看，3系占比40%~50%，5系占比30%左右。”上述宝马经销商向记者介绍。
在奥迪方面，“由于新A6L刚刚上市，厂商希望保持在C级车市场的品牌优势，优惠幅度不会很大；而A4L与Q5已经逐步成长为奥迪品牌走量车型，也是下半年重点发力的细分市场”，上述奥迪经销商表示。
下半年，新3系的强势引领，以及即将迎来小改款的A4L冲量心切，势必给已经恶战的豪华车市场再加一把烈火。
