别克经销商称，最近，厂家方面已改变了对经销商的考核方式，从以前的硬性指标考核，转向更模糊的商务政策。“厂家不会给硬性的销售任务量，但要求经销商必须配合厂家的步伐来统一做市场。”“有时候厂家也会考虑经销商的特殊情况而酌情考量，比如，这个经销商很努力地配合做市场，即使销量上不去，厂家也一样会给过关。”
无独有偶，与别克大区的“宽限”政策相近的是，东风日产经销商近日也表示，厂家已决定提早半年发补贴资金。“上半年促销资金只用了三分之一，下半年会有三分之二的促销资金放出来，但是这个促销资金不是让大家去血拼价格的，而是补贴上半年的亏损。”据称，每家店获得的补贴额度不同，其补贴金额主要以上半年销量为基数，再根据提车率、实际成交率和所在地区城市的贡献程度产生的系数来相乘，最后为补贴金额。这其中，广东地区一家4S经销商获补贴的金额高达100多万元，足以弥补上半年的亏损额。
数字说话
1 .“到店量不断下降，成交一直下滑。上个月我们店还有120台成交量，这个月近月底了，订单才60台左右。”上周，有畅销的合资品牌经销商向记者透露。
“今年是我们店最艰难的时候，库存量已高达3.5倍，下半年再这样下去容易出问题。”上周，比亚迪经销商对南都表示。
中国进口汽车贸易中心的数据显示，5月份，全国进口车库存系数达到2 .7的超警戒水平，82 .6%的进口车商库存过高，高于国产车50个百分点。
有营业收入过百亿的大型经销商集团高层透露，该集团用于厂家压库所占的资金高达15个亿以上，相当于其两个月的营收。
