它如一个魅影，眨着一双狰狞的眼睛慢慢离京城而去；它又像一场梦魇，肆无忌惮地将触角延伸到其他城市。它席卷猖獗而去，却留给我们深沉思考。对汽车厂商而言，突如而来的“7·21”事件就是一场危机考验：他们是否具备这种快速应变的能力和意识？他们是否冷静观察并从容布局？他们从这次非常事件中又汲取了怎样的经验和教训？
如何看待暴雨事件
它如一个魅影，眨着一双狰狞的眼睛慢慢离京城而去；它又像一场梦魇，肆无忌惮地将触角延伸到其他城市。它席卷猖獗而去，却留给我们深沉思考。
对汽车厂商而言，突如而来的“7·21”事件就是一场危机考验：他们是否具备这种快速应变的能力和意识？他们是否冷静观察并从容布局？他们从这次非常事件中又汲取了怎样的经验和教训？
搜狐汽车在采访中发现，面对暴雨事件，中国汽车厂商基本持有两种泾渭分明的心态：一种是积极应对，抓住60年难得一遇的商机，展开行动；一种是平淡对待，故营销上乏善可陈。
如果观念如此倒也罢了，搜狐汽车调查到的事实是，在如何对待“7·21”事件上，相当部分汽车厂商并没有抓住商机。究其原因，绝大部分企业仍保持传统思维逻辑，认为这是一场灾害，而非商机。采访中，甚至有企业相关人士反问：“如果非要认定为商机，岂不是过于功利？这跟发灾难财有何区别？”
但这种说法遭到一些营销资深人士的反对。后者认为，商机和灾难财根本就是两回事。“某种程度上，危机就是营销质变的契机，非常事件更能考验汽车厂商的综合实力。”该人士继续表示，中国汽车厂商应该摒弃这种陈旧观念，因为优秀的企业往往都是在别人无所作为时脱颖而出。
中国汽车厂商仍需要在磨练中成长。
部分车企出牌
搜狐汽车在采访中发现，在这场考验中，部分汽车厂商成为受益者。
北汽集团是率先行动者之一。2012年7月25日晚6时，由北汽团委组织拍摄的一组介绍北京汽车入水后的保养知识，并结合如何自救的视频开始在微博上传播。其中，首轮传播集中在晚6时～晚8时，采用门户网站推荐+汽车圈内传播策略；第二次传播集中在晚8时～晚10时，利用全球热门排行榜（500万级粉丝）方式传播。
根据搜狐汽车获得的数据看，上述视频微博总转发7678次，评论911条，近百名汽车圈和加V名人转发评论。不仅如此，评论里对北汽及北京汽车E系列产品重点提及。第三方监测数据公司认为，“该转发及评论是北汽集团微博传播里数量最多，质量较高的一次成功案例，对提高北汽美誉度，同时扩大自主品牌产品的社会影响力起到一定作用。”
加入行动的还是宝马汽车。其在官方微博里透露，宝马汽车售后部门协同北京地区十家经销商启动应急方案：北京宝马经销商的工作人员应急停休，加急维修受损车辆，针对无相关车辆保险且在授权经销商处维修的客户，宝马汽车将提供优惠的零部件和工时费。
