现在，东部传统的一线城市汽车市场已经开始饱和。相反，中西部人口基础大，巨大市场潜力正一步步释放，未来十年势必迎来高速增长阶段，广汇汽车仍然坚持中西部市场的发展战略。
独家专访广汇汽车副总裁
广汇申蓉汽车执行董事卢翱：
现在进入“广汇申蓉”时间
作为广汇汽车副总裁，现兼任“广汇申蓉汽车”执行董事的卢翱至今还记得，2009年冬天第一次和申蓉高层见面，讨论“从广汇汽车模式看国内汽车经销商行业发展趋势”时就得到了申蓉方面的高度认可。这次会面也似乎在冥冥之中注定了，这场四川省内汽车行业首次也是最大规模的“联姻”就在那个时候种下了机缘。
上周六，在申蓉集团内部正式转换为“广汇申蓉”时间后，卢翱正式接受了成都商报记者的独家专访。在他的描绘中，“广汇申蓉”也首次展现出了美好轮廓：将借此次强强联手，形成一个具备销售、售后、二手车、租赁、金融等完整汽车服务链条，囊括国内中端到高端所有主力品牌，拥有深厚销售网络和雄厚资金基础的“超级战舰”。
记者：广汇是从什么时候开始正式接触申蓉的？此次并购的初衷是什么？申蓉什么地方最吸引广汇？
卢翱：从2011年9月开始，双方开始了实质性的接触。广汇汽车是一个立足中西部、以中高端为主的汽车经销商集团，基于这样一个战略考虑，在四川范围看来，申蓉非常符合我们的要求。另一方面，广汇汽车在中西部每个省份里面都是做到了当地的第一位，我们在选择经销商集团的时候，都势必会选择在当地影响力最大的企业。申蓉汽车目前虽然以中端品牌为主，但逐渐也会往高端走，这也符合广汇的整体发展思路。
记者：此次并购案，广汇付出了多大的代价？
卢翱：由于涉及商业机密，双方都签订了保密条款，因此外面传言的任何这方面的金额数字都是不准确的。
记者：在此次并购过程中，恰逢车市环境发生巨大变化，目前来看，这样大的投入是否值得？
卢翱：从目前来看，广汇申蓉无论是资源整合还是团队融合方面都进行得比较融洽。同时，广汇在此次并购合作中，主要基于完善中西部布局的战略考虑，看重的是如何利用申蓉这样的平台做一个长期发展部署。因此，无论从什么角度看来，这样的投入都是值得的。
记者：部分厂家对于这类型的收购往往并不持欢迎态度，广汇如何解决这方面的难题？
卢翱：从全球范围看来，欧洲、北美等发达国家经销商的集中度远远超过中国，这也是未来行业发展的趋势。其实我们遇到的也不是厂商反对，而是由于广汇在扩展的过程中，速度较快，有极个别厂商持保留态度，可能是因为害怕收购之后影响原有的经营业绩。但引用我们老总的一句玩笑话来说，“每个老师肯定都喜欢好学生，只要表现得好，哪怕从差生变成好学生都会受到欢迎的。”
