“这从侧面体现了一汽马自达缺乏给力新产品的困境”，一位市场人士分析称，与十年前不同，当初的空白市场眼下已经涌入了众多颇具实力的竞争者，“在中国汽车市场的飞速增长中，一汽马自达彻底落后了”。
的确，在中国汽车市场高速增长，其他车企纷纷引入小型车、SUV、MPV等各类车型时，一汽马自达并没有抓住机遇。虽然近两年其也先后引入了几款新车型，但由于引进时机滞后，性价比不突出，加上推广宣传力度不够，马8、马5以及CX-7上市后表现并不理想，难以支撑起一汽马自达的发展。
“消费者对这几款车型的认知、认可度较低，出货量很少。”多位一汽马自达经销商的话表明，新车型的销售并不给力。
缺乏给力车型
“其实，马8、马5和CX-7均是有着自身风格的车型。”一位市场人士并不认同一汽马自达的“个性论”，他表示，给力的车型不见得一定要“个性”。
“马自达本身就是一个很有自我风格的品牌，这一点已经得到了消费者的认可，但是，在竞争如此激烈的眼下，大家要的不只是个性，还要良好的性能、丰富的配置、有吸引力的价格，是综合的性价比。”上述人士说，靠一款车型打天下的时代早已过去，一汽马自达要想摆脱困境、获得良好发展，一定要有一个健康的车型体系。
的确，健全的车型体系是发展的根本。去年9月，原一汽吉林副总经理田青久从前任于洪江手中接过副总经理的职务，但外界对他的担忧大过期待，原因就是一汽马自达缺乏给力新车型。有人质疑，被业界称为营销高手的于洪江都没有带领一汽马自达走出泥潭，田青久又如何？
事实证明，巧妇难为无米之炊，上任至今，田青久的成绩单并不理想。今年上半年，一汽马自达销售新车5.74万辆，同比下降10%，而其全年销售目标是12.4万辆，可见下半年压力不小。按照市场销售常理，上半年销量要达到全年的60%才为合理。
不过，田青久并没有灰心，他对下半年完成56%的销售目标表现出了信心。田青久认为，因为一汽马自达下半年将投放2012款马自达6、2012款马自达8及进口车CX-9，所以销售上势必会加速。
但是，销量提升的根本还在于新车型是否会得到消费者认可，“一般来讲，年型车改动都不会太大，也不可能贡献太大的销量”。一位专家分析，至少从今年来看，一汽马自达的车型短板很难被补齐。
全球市场疲软影响中国
当然，田青久的“底气”不仅来源于新车型，对于下半年的网络渠道拓展，他也做了一系列规划。“下半年，我们有一个很重要的渠道策略，概括起来就是六个字：‘扩网、靓网、强网’。”据悉，“扩网”是指进一步提高网络的覆盖度，由一二线城市向三四级城市扩张；“靓网”指升级现有4S店的硬件设施，提高店面形象；“强网”是指提升营销人员的能力。
