暴雨导致的车辆问题比想象的更加严重。与去年6月23日那场大雨相比，今年7月21日的特大暴雨导致受损严重的车辆数量增多，因为去年很少涉及有车辆被泡过仪表盘的，而今年有很多车已经被泡到车顶。
“这次涉水车都比较严重，大修的非常多，基本上我们发现进气道和空滤进水，就都会对发动机进行拆解，发动机拆解的费用在7000-1万左右。” 宝马经销商告诉记者。
记者走访的多家经销商均告知，一般水泡过仪表台，这台车基本就没用了，因为损失金额比较大，这种情况可能会推断全损，按照报废处理了。据记者调查，此次雨后，大部分宝马车辆维修的主要有两种情况比较多：行驶中灭火和停放期间水流到驾驶室里。
更为严重的是，车辆涉水熄火后，车主二次打火的比例也不在少数。发动机进水，没有二次打火，发动机应该没有问题，把水排干净、把缸体清洁干净，然后重新装配，大概费用在3000-5000块钱就可以了。如果二次打火，缸体等部件可能就有问题，缸体被击穿，曲轴、连杆弯曲，发动机就需要彻底大修了。
大雨也暴露出京城经销商苦乐
不均的现状，北京现代的经销商不太愿意接受采访，因为这家店的负责人告诉记者，最近北京现代计划在北京淘汰几家4S店，他们不希望这个时候有什么闪失。
与合资品牌大抢修的火爆场面相比，自主品牌由于保有量有限，维修车辆并不多。在北京专门经营长安品牌的经销商老总告诉记者，目前他旗下的四家长安4S店共接到设水车辆30多台，发动机大修的维修费用在7000-8000元。
“因这些件都是原厂件，跟原车的性能标准都是一样的，无非就是换了新的件，性能基本上没有变化。”一位有多年维修经验的4S店技师诉记者。
但是也有车主担心，涉水车维修后会留下后遗症。事实上，涉水车维修在实际操作中比较复杂，一般事故车撞完后可以通过外观去断定涉及的部位有哪些，涉水车很多地方不会留下明显痕迹，比如模块、接头等等。在维修后一两个月都不会出问题，但是几个月以后出现锈点了，问题就出现了。换句话说，涉水车维修起来更复杂，维修涉及时间更长。
据了解，目前涉水车辆的维修周期在1-2个月不等，因为很多部件需要先晾晒，而北京最近依然多雨，而且大部分部件还在路上，甚至还在生产。
