“相关指数的变化预示着进入8月以后，已经连续大幅下降的汽车销售价格在该月份有可能会出现反弹。”亚市商务中心部长郭咏在当天的说明会上预测说，“经销商在连续亏损销售后，已经无力维系当前的低价格亏损销售，涨价预期明显增强。”
这是今年以来价格上涨指数首次出现回升，在过去的7个月中，该指数基本在12点左右徘徊，郭咏在调查中发现，8月份有19.67%的汽车经销商预期车市价格会上涨，这个数字已经比7月提升了13.34个百分点。
作为历年淡季的谷底月，今年7月，国内汽车经销商的经历尤为惨烈。受高库存和消费者购车意愿下降等多重因素影响，各大车企与经销商发起的价格战从年初打到年中。乘用车价连续数月同比下滑，7月车价更是高台跳水。
据国家发改委价格监测中心数据显示，7月车价环比下降0.1%，同比降1.62%，其中SUV和微面价格分别比上月下降0.28%和0.25%，同比下跌2.73%和3.40%。
这种价格下跌的趋势几乎在7月影响了车市的所有细分市场。率先发动价格战的进口车市场，由于高库存压力，价格优惠幅度仍在进一步扩大。据中进汽贸提供的数据显示，7月进口车总体市场优惠74228元，优惠金额环比增加了5454元。
“现在进口车商销售压力依然明显，需要加价销售和预定销售的经销商比例继续下降。”郭咏向记者透露，8月进口车车型紧俏指数已经下降到3.69，连续5个月低于国产车车型紧俏指数。
以德系三强为首的豪华车市场，7月市场促销力度也是空前。据网上车市市场研究部调查显示，7月，奔驰E级和宝马5系的价格指数分别下降了1%和1.5%，降价幅度在5-10万元左右。去年，买宝马5系还需要加价购车。
在竞争激烈的中高级车市场，价格战尤为惨烈，经过数月调整后，汽车终端零售价在7月又出现了新一轮的降幅。如此前优惠幅度已在3万元左右的雅阁、天籁、K5和第八代索纳塔等车型，该月降价幅度又增加了几千元。而相对紧俏的德系车新帕萨特、迈腾等，也出现了现金直降1万元的优惠。
