西部市场比重上升
全国乘用车联席会公布的数据显示，7月，汽车市场均价从15.03万元下降至14.59万元，呈持续下滑的趋势。乘联会分析认为，7月A00、A0、A、C、SUV级别的终端市场价格均出现不同程度下跌，很大程度上导致整体价格指数走低。
据悉，西部城市在市场售价持续下降的过程中，下滑幅度高于市场均价。而在整体市场均价持续下滑的同时，西部地区销量占比正在大幅上升。
数据显示，近五年来，东部汽车市场的增长率仅为20.4%，而西部和中部的增长率达到27%。西部汽车市场处于不断提升状态，东部市场则逐年减速。
分析认为，国内车市重心正在从东部转向中西部，中西部市场正在成为新的增长点。这种格局的变迁，不仅掀起了新一轮的竞争浪潮，也将中西部市场直接推向了全新的战略高地。
在罗磊看来，经过近几年的建设，西部地区在道路交通等基础设施方面已经有了很大发展，这为汽车数量增长提供了有利条件。虽然路网密度仍不及东部，但西部高速路网建设已经基本能够保证各城市间主干道实现快速互通。
值得注意的是，西部地区的汽车增长应该借鉴一线城市在发展汽车产业的积累的经验教训。分析认为，在市场培育和品牌建设上，为了短期占领市场而采取大幅优惠而伤害品牌的方式显然不可取。
“目前，在西安还是以自主品牌占市场保有量的主流，但这一情况正在加速改变。”一位西安经销商向记者表示，在这一轮购车高潮中，西部城市很有可能压缩一线城市从自主品牌到豪华车的转换时间，“一步到位”的可能性非常大。
因此，豪华车在西部城市的价格下压所引起的连锁反应，将持续影响当地的市场格局。
