二手车价处于“谷底”
当驾驶的车辆还没进入花乡二手车交易市场，记者就已经被三、五拨儿车商询问是否过户、卖车，与二手车商的热情相比，整个市场凸显冷清。
“放眼望去哪有人来看车啊。”花乡的一位二手车业务经理张超则表示，“7、8月是二手车交易的传统淡季，但是进入9月以后仍处于交易价格的低点，10万元左右的二手车，价格普遍下降3000元。”
以他经营的一辆二手雪佛兰科鲁兹为例，“我这辆1.6L红色科鲁兹是2009年的，刚跑了4万多公里，手自一体带天窗，9.5万元的价格已经非常低了，如果有意购买的客户，还可以再便宜5000元。”张超如是告诉记者。他经营的另一辆行驶里程仅为一万公里的一汽-大众速腾，车龄只有10个月，并不高的13.5万元的标价也鲜有人问津。
另一位从事旧车买卖多年的刘师傅告诉记者，“今年从3月底价格就开始大跳水，行情不好的时候一个月都卖不出去一辆车。”
记者从其他二手车商处了解到，2003年的2.4L顶配奥迪A6车况不错，有4S店的保养记录，标价10.8万；2006年的1.8T帕萨特标价10.3万。即使价格相对较低，也鲜有人问津。
而对于大家比较关心的“7·21”大暴雨中的涉水车，多数花乡二手车交易市场的车商均表示，北京消费者一般都不会买涉水车，几乎也没有涉水车流进市场，大部分都是以拍卖的形式消化。
二手车商期待“金九”
除了京城消费者购买旧车欲望不足，外迁愈发困难也使二手车商备受煎熬。亚市数据显示，7月北京二手车的外迁率仅为48.3%，而不足50%的外迁率已经持续数月。
在此之前，天津、郑州、长春等北京二手车主要迁入城市逐渐将迁入二手车的环保标准提高至国III级别、车龄限制在6年以内。随着青岛、济南等地也逐渐出台了相应的外迁二手车辆限制政策，在北京方圆600公里内的，外迁车辆出口正变得愈发狭窄。据了解，除河南省外，北京周边省市对北京的二手车交易进行了封锁，其中辽宁沈阳、大连由于实施与北京相同的排放标准，北京的旧车迁入变得几乎不可能。在北京页川二手车中心，工作人员拿着厚厚的一本限制北京车迁入的名单，近的则是廊坊、潍坊这样的城市，远的到黑龙江的哈尔滨等地，都是不许迁入的城市。在该店记者看到，最低的一款桑塔纳的价格不足万元。
“二手车迁入门槛提高及设限城市范围不断扩大，限迁政策执行力度逐步加大，二手车价格持续下滑，消费者淘汰老旧车途径单一都将影响京城二手车交易，并直接牵动新车市场的置换需求和销售。”亚市副总经理颜景辉表示。种种限制让二手车经纪公司在收车的时候更为小心翼翼。年限、车况、品牌等二手车价格的重要因素，都要满意才肯出手购买。
京城二手车商的日子并不好过，就更加期待“金九银十”。一位二手车评估师感叹道，希望9月新车交易量上来了二手车能好卖一些。
