这份报告指出，中国经销商面临的风险与目前产能过剩关系密切。超过35%的产能过剩给中国经销商带来巨大压力。初步估计到2015年，中国前30家原始设备制造商的生产能力预计将达4000万辆，产能过剩将成为原始设备制造商和经销商的一大风险要素。
此外，中国汽车经销商同时还面临重大的流动性风险，2012年6月的资产负债比率已接近85%的警戒水平，相比2011年12月的80%明显上升。高于通常水平的库存周转天数进一步加剧流动性压力，48%的受访经销商的库存周转天数超过目前45-60天的行业基准。同时，经销商过于依赖主机厂的商务政策和支持，也增加了自身风险。
调查还显示，相较成熟市场，中国经销商对新车销售的依赖程度过高——其92%收入来自于新车销售，而成熟市场平均是55%来自于新车销售，32%为二手车销售，13%为配件及售后服务。德勤指出，中国汽车经销商和原始设备制造商需要把握机遇，包括进一步发展售后服务、汽车金融与保险、二手车销售等，以应对市场发展放缓带来的风险。
