另外，大众商用车还认为东南亚市场存在巨大的增长潜力，例如可以发布新款Amarok卡车提高当地销量。不过对于北美市场，大众目前尚无意收购竞争对手纳威斯达。大众计划通过提升在新兴市场的表现，力求超过戴姆勒成为全球最大商用车企业。
尽管是竞争对手，不过戴姆勒和大众当前在轻型商用车方面仍有合作，前者在德国杜塞尔多夫工厂为后者生产Crafter面包车，年产量4万辆，而该车型与奔驰凌特采用了相同的技术平台。双方的合作协议将在2016年终止。今年3月，大众汽车曾表示可能考虑不再延长同戴姆勒的合作，不会研发Crafter面包车的后继型号。外媒认为原因是去年11月大众收购了曼卡车，自身商用车技术实力得到提升。
奥斯特林也指出，新兴商用车市场主要集中在简单廉价的卡车领域，不过已经开始有所改观。消费者意识到先进技术能够为其大量节约燃油和维修费用。从总体经济产出而言，中国的物流支出消耗了18%的比例，而欧洲只有7%。中国运输系统还需要进一步提升效率。随着城市化进程推进，中国未来将有60%的人口居住在城市中。因此中国需要构建强大的物流系统。对于大众商用车来说，这是一个巨大的机遇。
