1—7月，我国自主品牌乘用车销售356．41万辆，比上年同期增长1．2％，低于乘用车总体增长速度6．4个百分点。占乘用车销售总量的40．8％，占有率比上年同期下降2．6个百分点。其中，自主品牌轿车销售161．49万辆，比上年同期下降5．4％，占轿车销售总量的26．8％，占有率比上年同期下降3．2个百分点。数据表明，自主品牌乘用车市场份额继续呈现下降状态，其中7月自主品牌轿车市场份额为2008年9月以来的新低。
据统计今年1—7月，我国汽车产销分别为1096．87万辆和1097．94万辆，同比分别增长4．84％和3．56％。其中乘用车产销878．56万辆和873．51万辆，同比增长8．52％和7．53％；商用车产销218．31万辆和224．43万辆，同比下降7．76％和9．43％。数据显示，尽管我国汽车产销进入淡季，但前7月的同比仍呈现稳定增长。相比来说，乘用车产销同比增速超过一成；商用车产销则依然低迷，累计同比降幅进一步收窄。
从上数字中我们看到自主品牌也要从技术实力，销售模式，销售方向，精细市场等方面占领自己的主导地位。同时我们清楚走出自己的路来，让别人跟着一定很难。而作为汽配领导型网站，中国汽配城事业部同样提醒:我们汽配客户决定产品结构时，同样观察上下游的发展，以免提前做出调整，大船不一定好调头，小船我们自由可伸缩。实体的企业家们去深思！
