汽车零部件有出口优势
发布上述乐观判断的分别是基华物流(CEVA)、上海安吉汽车零部件物流有限公司。其中，基华物流的投资者包括跨国巨头TNT，现为全球第四大物流企业；安吉汽车零部件物流的投资者包括上汽集团，现为国内最大的汽车零部件运输者。
据安吉汽车零部件物流公司研究，中国2000年轿车产量只有70万辆，到2002年时，包括商用车总共是329万辆，预计今年将近2000万辆，10年间的复合增长率是20%。并预计，中国汽车产量在“十二五”期间还会保持相对较快增长，到2015年可以达到2500万辆。同时，中国汽车的出口势头越来越好，每年都是百分之几十的增长幅度。
今年以来，中国汽车市场面临着巨大的冲击，存在着限购、牌照、油价、突发事件等方面的挑战或困境，产销量的实际增幅比年初的预测数略微降低。在过去6到9个月当中，中国增长的速度有所下降，据预测，接下来几个月，增速也会下降。
据介绍，目前，物流企业的揽货压力较小，中国社会对物流的需求，从速度上看，仍然是世界上最快的，相信到2017年时，中国将成为世界上最大的物流市场。
此外，值得庆幸的是，中国汽车零部件在国际市场上具有较强的竞争力，导致零部件的出口形势较好。据了解，几家在中国设厂的跨国公司，都乐于从零部件供应商这一角度入手。
成熟企业反而降本较难
为什么上海大众普桑车售价可以从最高时的23万元一辆，降低至现在的几万元一辆？两家物流公司表示，物流成本的压缩是重大贡献。但是，一辆车从进料到制造到出售的全过程的物流费用，还可以继续下降。
数据显示，中国的物流成本占到了GDP的18%，是欧洲、北美国家的物流成本所占到GDP比例的2倍。这意味着把中国产品出口给外国时，售价贵了10%。其原因包括，基础设施与法律法规不健全，中国整个市场比较分散，很多物流供应商的服务不可靠，供应链被割裂成不同的环节，未能够充分地利用现有的物流设施等。
据透露，湖南一家企业，目前的库存水平大约为100亿元，希望能够把库存减少一半。即使目标最终实现，该企业仍然没有办法成为行业中的顶尖者。
两家物流公司同时建议，由物流企业提供入厂解决方案、准时化生产方案、运输解决方案，以提高制造企业的配送准确率、缩短交货期、降低成本。据悉，某汽车零部件从西安运抵上海的成本已因此下降了30%。
两家物流公司还发现，一些在行业中发展得非常成熟的企业，其成本的减少幅度可能较少；一些不太成熟的企业，其成本的下降空间反而较大。
