5、汽车行业无论是央企、国企，还是股份制企业、民办企业，走合资之路是大家共同的目标，也是大家乐意接受的目标，更是乐意实现的目标。兼并国外的汽车企业，也是某些国内企业非常想实现的目标。如吉利与沃尔沃的发展可以证明这一点，宁肯收购兼并国外企业，不愿意与国内企业进行重组合作，因为大家知道，兼并国外企业有很大难度，但可以实现，而兼并国内企业难上加难，难以实现。
三、关于汽车行业重组时机问题
国内汽车行业重组目标尽管定，如2011年就提出过国内五大行业兼并重组目标，其中汽车行业也是首当其冲，应当说过去的一年和今年，汽车行业重组仍然交了白卷，可见之难。今年再次提出这一话题，结局恐怕与上一次结果一样，个人认为非决心不大，而是时机不成熟，当前国内汽车产销市场应该说很可能实现连续四年世界第一，形势大好不是小好，尽管汽车产销增速放缓，不一定是坏事，今后一个时期汽车销售的变革和创新不可避免，必然要发生。汽车销售领域洗牌不可避免，仍然需要更加激烈的市场竞争加以推动。从目前看，更加激烈的市场竞争还远远达不到促使汽车营销尽快变革的程度。更何况纷纷列入各地方支柱产业的汽车企业呢？汽车企业市场竞争仍未真正开始，其激烈程度也远远达不到推动汽车行业重组的社会动力。在这种状态下，汽车行业重组只能是议论而已。除非媒体不断报道某某汽车企业频临经济危机，市场危机或要倒闭，或要破产，汽车行业重组才有可能提上议事日程，加以实施。
四、关于加快汽车行业重组走汽车强国之路问题
中国即将实现连续四年汽车产销世界第一，这对中国来说已经非常了不起了，平稳发展、健康发展、科学发展，汽车行业应当是我们当前最重要的任务和目标，已经成为汽车产销大国之后，为实现汽车强国奠定了非常重要的基础，汽车大国来之不易，应当格外珍惜，要实现汽车强国绝非易事，甚至要经过几代人的奋斗努力，美国、日本、德国等汽车强国，均已实现了各自的三大主力汽车企业。我们1300家汽车生产企业，可谓行业之小散低，可谓规模之小，实力之差，我们的任务相当艰巨，即便我们达到上述汽车强国目前的水平，也仍然需要相当的时期，因此实现汽车强国的目标，由市场经济推动，由市场竞争推动，实现真正意义上的企业重组，形势紧迫，道路艰难，困难重重。需要决心，需要信心，需要智慧。
