自主品牌强势反弹， 同比增长14.87%
中汽协统计数据显示，10月中国汽车销售了160.60万辆，环比下降0.73%，同比增长5.32%。1月~10月，汽车销售1572.01万辆，同比增3.56%。
日系车继续下滑，踩不住刹车，月度销量为9.89万辆，自2009年以来首次低于10万辆，环比下降38.22%，同比下降59.41%。市场占有率首次跌破10%占乘用车销售总量的7.61%，比上月下降4.55个百分点。与此同时，本土品牌“苦练内功”的效果初步显现，继续高歌猛进，走上了上升通道。
日系车销量再次暴跌
日系车遭遇自进入中国以来的最大危机。根据中汽协的统计数据，10月日系车下滑趋势加剧，月度销量自2009年以来首次低于10万辆，共销售9.89万辆，环比下降38.22%，同比下降59.41%，市场占有率首次跌破10%，占乘用车销售总量的7.61%，占有率比上月下降4.55个百分点。
与此同时，中国汽车整体销量并不受其拖累，欧美韩系、本土品牌乘势瓜分市场。中国汽车版图已改，日系车的影响力越发淡弱。更危险的是影响日系车销量下降的因素难以根除，这意味着，日系车短期内难以重振。
今年10月丰田在华销量为45600辆，较去年10月同比下降44%。相形之下，今年9月丰田在华销量跌幅为48.9%。1月~10月份丰田在华累计同比下跌1%。
日产10月延续了9月销量骤跌的趋势，在华销量约为64300辆，同比下跌41%左右。9月份同比下降35.3%。今年前10个月，日产在华累计销量为101万辆，较去年同期略下跌0.4%。
本田10月在华销量为24115辆，同比下跌54%。该跌幅高于另外两大日本车企。今年前10个月，本田在中国市场同比增长2.7%。
丰田、本田、日产在中国市场的汽车销量都出现了大幅度的下滑，马自达等日系其他品牌也难以幸免。马自达10月销量同比骤跌45%，比9月份提高了10个百分点。前10个月，马自达在华累计销量为157627辆，同比下跌9%。
