今年年初，国务院又颁发《工业转型升级规划(2011～2015年)》，再次提出到2015年中国汽车行业前10家企业的产业集中度要从2010年的82.2%增加到2015年的90%以上，形成3～5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。
今年11月9日，国务院企业兼并重组工作部际协调小组召开成员单位负责人会议透露，国家发改委、财政部、国资委等九部委正在酝酿相关政策，着力推进八大重点行业兼并重组，汽车业首当其冲，是重点推进行业之一。
可以看出，今年是继2009年以来我国出台汽车产业重组政策最为密集的一年。主管部门计划通过新项目审批、加大财政支持力度等手段加速淘汰落后产能。一旦相关政策落实，国内汽车业重组有望加速上演。
“国家队”：不做强，即灭亡
对于“国字号”汽车企业来说，当新一轮兼并重组风潮启动时，它们很快就能把那些通过战略合作和联盟等形式达成合作的中小型企业纳入怀中，以最快速度和最低成本完成兼并重组。
事实上，广汽与中兴的合作，未来很有可能继续深入，今天的战略合作可以看作是明天股权合作的前奏。东风与福汽集团的合作，协议中同样含有一个对赌协议，即东风收购福汽40%股份基础上，如果福汽2015年产销达到30万辆，东风有权再收购福汽20%股份，成为大股东。
“兼并重组是未来方向，广汽和东风要做大、布局全国，兼并地方小企业是惯常手法，也是必经之路。”知名汽车车评人张志勇说。
今年车市步入微增长，实际为“国字号”汽车企业开展兼并重组创造了利好条件。平安证券分析师预计，后期汽车行业每年增速在5%-10%之间。未来汽车企业的分化将愈加明显，汽车市场将进入优胜劣汰阶段，强者恒强是大概率事件。
数据显示，10月份自主品牌的市场占有率已经达到今年的最高值，不过其前景并不被看好。中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，这种趋势不会持续很久，在未来的一段时期，自主品牌的日子可能会更加难过一些，情况甚至比现在还要困难。
罗兰贝格国际管理咨询公司副总裁沈军认为：在未来5年到10年里，如果政府不去推动汽车产业结构调整，2/3的自主品牌都将消亡。在他看来，中国汽车企业重组整合，汽车产业结构的调整关键因素在于政府的推动。
重读
“4大4小”
2010年政府出台的《汽车产业调整振兴规划细则》，拟通过兼并重组，形成2家至3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育出4家至5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。
《细则》明确规定了鼓励兼并重组企业的名单。其中，鼓励上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团(总称“四大集团”)在全国范围内实行兼并重组，支持北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽(总称“四小集团”)实施区域兼并重组。
《细则》明确规定了鼓励兼并重组企业的名单。其中，鼓励上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团(总称“四大集团”)在全国范围内实行兼并重组，支持北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽(总称“四小集团”)实施区域兼并重组。
