中国汽车工业协会统计数据显示，今年前两个月，日系乘用车销量同比下降17.1%，而德系、美系、韩系和法系车销量均为正增长，其中德系、韩系和法系车销售增长均超过30%。2月份，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售22.08万辆、13.18万辆、13.40万辆、10.58万辆和3.92万辆，分别占乘用车销售总量的19.86%、11.85%、12.05%、9.52%和3.53%。与1月份相比，日系品牌销量下降最为明显，其他外国品牌销量降幅也超过20%；与去年同期相比，日系降幅销量超过40%，德系、韩系和法系品牌销量增长较为明显。
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日系车经销商销售压力增加
“与全国情况基本上差不多，我们店在1月份的时候销量还算过得去，但在2月份达成的订单量很少。”一位东风本田4S店销售负责人介绍，春节假期导致2月份进店量和成交量下滑40%左右，因此拉低了前两个月的整体销量。
广汽丰田的一位经销商介绍，下滑的销售数据让他们的压力随之增加。“一季度的销售任务全都压在了3月份，但3月份已经没几天时间了。虽然3月份至今该店进店量增加了约20%，成交量也有所回升，但是销售压力还是不小，因此可能会在4月时采取降价促销的方式来增加销量。但是价格降幅不会太大，毕竟这一年才刚刚开始。”
同时，随着春节过后厂家货源供给的不断充足，近期各品牌4S店库存量普遍有所提高，然而对比销量走势，日系车经销商们对库存增减更为警惕。
“由于厂家近期一直在补充京V车型的货源，以保证店内的车型配置、颜色能够满足客户需要，因此库存较一二月份有所增加。”东风日产专营店一位销售人员介绍。一位广州本田4S店销售总监也感觉到了压力，“库存增加保证了店内货源供给，避免了客户流失，但由于目前正处销售淡季，也可能会带来库存压力。因此在五一小高峰到来之前，我们或许会采取一定的促销手段来控制库存的稳定。促销不会只采用降价一种方式，并且降价幅度也会控制在一定额度内。”
目前日系车整体价格没有明显变化，多数车型优惠幅度仍与2月份相同，少数车型如思域、花冠等近期降幅也维持在2000元左右。
