3月25日，日本首相安倍晋三和欧洲理事会主席范龙佩（Herman Van Rompuy）、欧盟委员会主席若泽-曼努埃尔-杜朗-巴罗佐（Jose Manuel Barroso）达成一致，双方将在今年4月商谈建立自由贸易关系等一揽子事宜。
有媒体认为，丰田为代表的日本车企将受惠于自由贸易协定，对欧洲出口业务将更加顺畅。作为对比，部分欧洲车企质疑日本能够对进口车开放到何种程度。福特国际政府关系副总裁Stephen Biegun表示：“我们极度怀疑，在日本，一家海外车企都没有进驻建厂，因此实际上不能挺进这一市场。”
当前欧盟对日本进口车征收10%关税，而日本对乘用车免除关税，对卡车征收22%关税。看起来欧洲对汽车保护程度更高，但欧洲车企表示日本设置了多重非关税壁垒，例如自行设立的安全和环保标准，而非欧盟采用的国际标准，这将导致欧系车获批成本提高，时间加长；另外日本政府补贴的“小型车”划分门槛将大部分欧洲小型车排除在外。
日产等日本车企长期以来敦促政府借鉴韩国同外开放贸易，后者已经与美国和欧盟签署了自由贸易协定。
