对于华泰汽车独有的发展模式，业内褒贬不一。有行业人士认为，华泰开启了一条新的自主品牌发展路径，也许能改变目前自主品牌核心技术匮乏的现状；但也有业内人士认为，这条路的选择将使得华泰汽车的发展更为被动，会让其离“主流自主品牌阵营”越来越远。
汽车行业知名评论员程远就表示，由于华泰目前在发展路径上过于关注技术而放松了销售，致使其如今的销售情况并不理想，“汽车业是一个最讲经济规模的产业，这直接关系到产品的成本、价格与企业利润，而规模制造不足无疑会给华泰带来较大的经营风险”。
据了解，2012年华泰全年总销量不到4万辆，而自2006年以来，华泰用在技术研发和合作上的投入已经多达几十亿元人民币，再加上销售不佳，华泰的整车销售业务一直处于亏损状态。“除了汽车业务之外，华泰还涉足房地产项目和煤炭项目，近几年来，华泰投在汽车项目上的资金，大多来自华泰集团其他业务板块所带来的利润。”汽车业知名分析师贾新光表示，“由于房地产和煤炭等都属于不可持续性产业，因此，华泰一直在寻求将发展重心更多地偏向汽车产业，但不可回避的是，如果汽车业务一直不盈利，那这种投入模式就将是个无底洞，势必会给华泰带来巨大风险。”
对此，张宏亮则表示，华泰虽然坚持技术导向的发展模式，但并不意味着会忽略整车销售的作用，当核心技术积累到一定程度时，发力整车领域是自然而然的事情。“2013年，除了路盛E70之外，华泰还将推出家用轿车A11，以尽快抢占A级车市场份额；同时，SUV车型A25也将在今年推出，进一步分享中国SUV市场的巨大消费潜力。”张宏亮说。而为了扩大销量，去年10月份，华泰汽车还将担任过长安福特销售总监、长安铃木副总经理和长安国际销售服务公司总经理的王惟，挖至华泰汽车担任副总裁并主管销售业务。
当然，光靠推出新车型显然是不够的，重要的是如何能让这些车型获得好的销量。“长期以来，制约自主品牌取得长足进步的最重要的两个因素，一是技术，二是品牌。如果说华泰在技术方面找到了解决路径，但品牌因素将是长期影响华泰汽车业绩优劣的关键。”贾新光表示，如何体系性的、持续性的进行品牌塑造和提升，将是接下来摆在华泰面前的最重要的一个话题。
