占领6%市场份额
算上公司发布企业品牌，也才两年的上汽商用车在真正投放产品只有一年的时间内，就实现了销售6000辆的业绩，占据了行业6%的市场份额。蓝青松如数家珍般说道，南京依维柯和江铃全顺等行业主要的竞争对手实现6000辆的销售大概用了6年时间。
如果从用途上讲，大概有35%左右是商旅，移动商务、旅游、通勤旅游，另外65%包括物流、医疗、救护、警用、检测、售后服务这些。而从地域构成上，则遍布包括西藏在内的各地区都实现了销售。不过，从地域方面销量比较大的，和乘用车一样相近，一个是长三角、江浙沪、广东、华北、北京、河北、山东，另外东北地区。此外，去年在海外市场的销量占了20%。
押宝城镇化
蓝青松表示，随着城市化的进程加快，过去几年的商用车增长偏重在重型卡车的增长，今后可能会转向以城市化、城镇化为经营性模式的轻型商用车增长。
这其中包括，一个就是城市的交通，包括公共交通还有私人交通，另外还有班车、旅游。第二块就是城市物流，现在在欧洲，轻物流是城市主要的物流形态，它主要的工作都是由轻型商用车来解决。现在在中国、在上海、在江浙，包括广东市场这个趋势已经非常明显了。第三块是多功能，多用途的汽车，包括如医疗救护，随着“十二五”规划的开展，国家在医疗卫生的投入使救护车的需求快速增长，轻型商用车成为一个很主要的市场，每年新增差不多上万辆的市场规模。
呼吁实施国四排放
蓝青松称，汽车尾气排放占到了空气污染20%至22%的比例，关键在于国家尽快实施更高的排放标准。
据了解，本来国家去年7月1日就要实行国四的标准，但是后来就推迟到今年7月1日起实施，这已经是第二次推迟了。上汽当初规划产品的时候是全系国四标准。令人意想不到的是，在有些地方技术和排放更高的国四反倒是上不了牌，无奈之下上汽商用车只能把发动机降到国三标准，然后做国三的公告再去上牌卖车。从国一到国二，国二到国三，就是排放标准每升一级，排放的碳氢化合物可以下降40%至50%。蓝青松呼吁，中国在经济上已经是世界第二大经济体，但是技术标准定得太低了，对于环保来讲，如果不转型，雾霾会更大。
上汽战略乘商并举
