张房有坦承广汽集团处于危机和逆境中，市场叠加的不利因素还有“行业竞争加剧，中心城市限购等”。“过去三年广汽大范围扩充版图，那是在经营状况较好的前提下进行的。但接连遭遇突发状况，导致局势突变，这是高层没有想到的。有人质疑广汽是不是太激进，包括广汽长丰、广汽吉奥、广汽菲亚特、广汽三菱等多个项目同时推进造成了目前的困局。”接近广汽集团的人士说。
张房有判断今年的状况时很谨慎，只表示行业整体形势较乐观。“随着城镇化的逐步发展及汽车刚性需求的客观存在，中国汽车市场仍具有持续发展空间，节能与新能源汽车也有望获得更大发展机会，行业增速预计8%。”
“除了日系三家整车合资公司不确定性因素非常大外，如果广汽菲亚特短期内不能推出受市场欢迎的产品，广汽集团两年内很难恢复元气。”张志勇说。
2010年广汽雄心勃勃打造“大广汽”时，目标曾经瞄准进入国内集团车企第二阵营，抢夺北汽排名第五的位置。但目前广汽与第二阵营的差距进一步拉大，2012年广汽只销售了71.22万辆，而排名前一位的北汽集团销量高达169.11万辆。
张房有转舵
令广汽集团高层欣慰的是，自主品牌传祺在竞争激烈的市场拼杀两年后，终于在去年年底凭借SUV GS5冲破藩篱，看到曙光。
今年1月传祺GS5销量突破6000辆，进入细分市场主流车型行列。据广汽集团年报陈述，GS5成为广汽旗下几十款产品方阵里最大的亮点，令广汽高层信心大增。
掌门人张房有在2008年前后开始试图通过建立自主品牌掌控汽车发展路径，在一个比较私密的场合曾表示，自主品牌才是广汽的亲生子。此后，广汽做出了将为陆续传祺投入170亿元的计划。
在意识到合资企业可能随时面临更多不确定性因素后，广汽形成了重点突破的两条路径，来探寻广汽集团发展的根本：一是加大自主品牌投入，寄望短期内获得收益；二是拓展产业链条，在上下游产业链上寻找“金矿”。
据2012年广汽集团的研发费用数据显示，广汽集团单在建设包括15个各类实验室、一个试制车间、一条试车调校跑道的研究院化龙新基地就投入9.5亿元。年其研发总投入11.26亿元，占营业收入的8.69%。按照国际惯例，研发投入占比一般在3%左右。
此外，张房有认为产业链条的拓展将是一个新的利润增长点，去年就大力谋划扩充业务，比如去年年中广汽集团在资金并不充裕情况下，对广爱保险经纪、广汽汇理和众诚保险旗下三家金融公司进行了增资扩股。目前广汽集团除了整车制造外，还涉足上游的汽车研发、零部件和下游的汽车商贸服务、汽车金融、汽车保险、汽车租赁、汽车物流等市场，成为国内产业链最为完整的汽车集团之一。集团内各板块的整合起到了效果，“集团在汽车金融等业务上的支持，确实对困难中的产品销量有一个较大提升，一部分潜在客户在这种支持下会提前或者首先选择 我们的产品。”广汽商贸旗下广州芳村广本4S店负责人说。
