“在2008年的北京车展上，参展的新能源汽车主要由本土汽车企业提供，按照车型数量来统计，本土车企参展的新能源车型为60辆，跨国车企参展的新能源汽车数量为30辆。”王侠称，而今年情况正好颠倒过来。今年参展上海车展的新能源汽车共有91辆，其中跨国车企参展了56辆新能源汽车，本土车企参展的新能源汽车则减少到35辆。本土车企发展新能源汽车越来越理性，不再像过去几年呈现粗放式、膨胀式发展。
本土汽车企业在汽车展览上不再好大喜功地展出多款新能源汽车，市场现实是：新能源汽车的销量仍然寥寥，距离市场化还有很长一段路要走。根据《2013~2017年中国电动汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》数据，2012年新能源汽车销量为1.25万辆，其中纯电动汽车销量为1.24万辆。
“尤其是这10年，中国汽车企业已经实现了跨越式发展，中国连续4年成为全球第一大汽车市场，成为推动全球汽车市场增速发展的主要推动力，所以，即使这两年以来，中国汽车市场增速开始放缓，但是中国汽车市场仍然是增长的市场，不管是跨国车企还是本土车企对中国汽车市场发展仍然有很大信心。”王侠告诉记者。
此前，曾有人担忧，车市放缓或许影响了上海车展的规模。“事实恰恰相反。2011年上海车展共启用了13个展馆，但是今年4月20日的上海车展启用了上海新国际博览中心全部的17个室内展馆，其中乘用车展馆比上届增加2个馆。”王侠表示。
记者也从第十五届上海车展发布会现场获悉一个细节：上海通用旗下豪华品牌凯迪拉克今年将不再和兄弟品牌雪佛兰、别克品牌等相邻展出。凯迪拉克开始独立参展，与奔驰、宝马、捷豹路虎等为邻。
