汽车后市场的SaaS+服务平台是指ERP类厂商或交易型电商平台，通过SaaS平台的信息化链接后，进一步提供相关增值业务，如+问诊、+金融、+保险、+交易、+充电、+加油...

SaaS+ 部分案例

配件SaaS（ERP）：思锐、长远、满力劲、汽配云、大友、积库；

维修SaaS（ERP）：笛威、驷惠、淘气云修、F6、博士德、车保无忧、66公里、中易智联、超级车店；

交易（修配）SaaS：驷惠、F6、中驰车福、优汽、修车人、壁虎云修、开思、巴图鲁、汽配无忧、好汽配、京车会；

电商管理型SaaS：巴图鲁-天戟、开思-1号车间、新康众-F6、快准车服-快维、中驰车福SaaS；

物流SaaS：优汽、邦邦达；

SaaS+增值服务：中驰车福SaaS+交易金融保险维修、F6+易损件、金斗云；

车队SaaS：盔甲科技、车管家；

特点分析

1）大部分SaaS企业聚焦维修、配件、保险、车队单边做系统。

2）平台型的系统偏鸡肋。

交易型的平台为了黏住用户，开始切入系统的赛道，采取起步免费的策略，逐步收费策略。

在促使客户使用平台型系统和促进交易额提升方面是个非必然的链接。

补贴系统使用服务费或先收后返模式，吸收了部分非主流客户的系统使用。在平台烧钱的模式下，确实也给独立的第三方收费软件企业造成巨大的盈利压力。

行业的氛围不是很好，头部的平台型企业与独立第三方系统剑拔弩张的情况时有出现。

3）独立的第三方SaaS平台仍旧是行业刚需。

不愿意或不急于站队的玩家更希望保持自身系统的纯粹性和独立性，不愿使用交易类平台的管理类SaaS，主要担心各类可能产生数据泄露的系统。

一些独立的第三方系统提供商开始得到客户的深度喜爱，已经走出传统模式的简单的信息化管理方面的需求。

更多在努力如何提升客户的营销能力（集客工具）、交易效率（集成在线EPC的管理SaaS）、提升运营水平（SOP流程、管理看板）方面，强化系统及运营支持的服务能力。

1、纯SaaS很难走出来

车后市场散乱、玩家多。相比对直接客户及销售增加的强相关诉求，对将SaaS作为工具提升内部运营效率和降低人工成本方面的诉求较弱。

意愿缴费的客户占比不足，偏向中大型客户为主，并且有一定的市场影响力，在内部团队教育及认知、标准作业流程梳理方面有一定的定制化需求，同样对SaaS的落地实施带来一定的难度，增加不少成本。

同时，单机版传统ERP的操作习惯挑战新型SaaS的操作习惯。

一系列的因素，导致SaaS开发投入与回报失衡。长周期下有非常高的价值，可是谁能承受这么长周期的延迟回报呢？

另外，方面来自于用户的经营稳定性。后市场开随着平台级的切入进入整合期，汽配、汽修用户的经营能力受到承压，未来进入淘汰整合期，部分站队平台的用户，倾向于接受平台统一管理，系统工具被直接替换。

2. 集成SaaS有一定市场

集成SaaS是指能够提供一定封闭场景的端到端集成SaaS平台。譬如能够提供给区域运营商（联盟或连锁组织）用于管理上游配件供应体系和下游维修终端体系的封闭场景的电商平台。

平台可以实现对区域内部自营业务、对外部开放业务、区域平台的整体运营、客户分类、组织分工、供应链等进行集中管理。烧了100个亿也没走出来的汽配供应链平台，让区域资源型拥有者放弃没流量的平台的站队幻想。

逐步回归生意本质，如何建立属于自身体系的护城河。需要组团建立更深的堡垒，相比自身熟悉领域的实体业务外，平台系统的建设需要专业的硬投入，这给了第三方独立的综合SaaS平台服务提供商一定的市场机会。

难点当然是区域资源拥有者的操盘能力，这里不展开。

3. SaaS+增值服务的运营商

狭义的SaaS本质上就是一个信息化工具，主要起到连接和提升效率的作用。系统本身不是万能的，太多的好系统都是被蹩脚的企业玩家用死的。企业自身运营流程是成为用户评价系统好用的最大掣肘。

我们更期望从广义维度诠释SaaS在汽车后市场领域的作用。

好的SaaS不仅仅是工具，去实现连接进而实现效率提升。更应该是能够衍生出SaaS+服务的综合服务平台，成为SaaS+增值服务的提供商。这个定义随着“+服务”的内容不断演化，涵盖后市场车后业务的方方面面。

打通产业上下游主体，实现互通互联，共享价值成果，共建生态，共赢未来。从这个角度看，建立数字化的SaaS+平台已然非常性感。

当然，相比单一领域的SaaS建立成本和投入周期，集成SaaS平台的打造难度成指数级上升。产品开发的投入非常巨大，并且要在产业用户场景里面打磨很久，才能相对成熟，适合推广。

产业SaaS实现了产业主体间互联互通，统一的语言体系是标准化的核心。商品和服务的标准化是产业效率提升的跟因，需要政府、协会、平台及主机间的深度融合，这个路还很长。

通过数字化产业SaaS（融合产品数据的集成SaaS）建立平台化经济模式。

提高后市场的资源配置效率，推动技术和产业变革朝着信息化、数字化、智能化演进，有助于贯通汽车整体产业资源循环的各个环节，实现产业链的整体升级。