这将对汽车、小型公共汽车和重型车辆所用轮胎实行新制度，以提高燃油效率、安全性并减少轮胎噪音。
重点是轮胎在湿滑路面上的滚动阻力和制动性，即汽车轮胎的制造商和进口商必须确保其轮胎的滚动阻力低，并改善在湿滑路面上的制动。新规范将使印度轮胎朝着消费者安全、固定进口商责任和提高燃油效率的方向发展。
据悉，公路运输部提出的有关燃油效率、湿抓地力和轮胎噪音的强制性规范将为印度“轮胎标签”的出台铺平道路。在不久的将来，将使在印度制造和销售的轮胎符合欧洲标准，并且可以让客户做出明智的选择。
新规范将分两个阶段推出：从2021年10月开始生产的所有新型号轮胎都必须满足这一要求；对于现有轮胎模型，还需要额外一年的时间，即到2022年10月进行升级，以便它们可以符合针对具有更好的湿制动性能的低滚动阻力轮胎的新规范。
轮胎标签将是下一步。首先，要强制执行汽车燃油效率和安全性标准。印度的大多数轮胎制造商都具有全球业务，并遵守欧洲国家的规范。
根据目前印度大型轮胎公司的说法，这三个参数中的两个很容易做到，但是印度的湿抓地力测试设施仍未启动并运行。
JK轮胎公司技术总监VK Misra说：“轮胎也将像白色家电一样标有星级。滚动阻力标识是所有轮胎公司都可以做到的；在湿抓地力方面，印度仍处于最终调试阶段，除非有2-3个机构能对各种轮胎进行湿抓地力测试，否则不可能做到这一点。我们计划就草案向业界征求意见。”
阿波罗轮胎公司总裁Satish Sharma说：“当我们的轮胎出口到美国和欧洲等发达市场时，我们会销售带有标签的轮胎，并且符合这些市场的规范。在印度国内市场，测试基础设施必须到位才能满足新规范要求。
