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2035年我国公共领域用车将全面实现电动化;麦格纳、大陆集团等汽车零部件企业2021第一季度盘点;特斯拉目前90%零件国产

发布日期:2021-05-27 来源:浙江汽配 浏览次数:1961
从1.0机械化时代,到2.0电气化时代,再到3.0机电一体化时代,每一次变革都让汽车工业发生了翻天覆地的变化。如今,我们已经走到以信息物理系统为标志的工业4.0时代,这也意味着,汽车交通系统在未来10-20年中还将发生革命性变化。
 2021年山东省泰安市政协副主席徐恩虎一行莅临今飞控股集团有限公司参观调研,集团公司副总裁冯红热情接待了徐主席一行并陪同参观了今飞厂史陈列馆及生产运营监管中心。

在今飞厂史陈列馆,冯总向徐主席一行介绍今飞目前的产业布局、未来的发展方向等。今飞不断创造、不断前行,尤其重视人才培养,一直秉承着“树人本理念,创百年企业“的企业宗旨,在人才培养上制定诸多措施,以学科带头人、核心员工等方式方法鼓励员工之间比学赶超,争做优秀员工。在伴随着企业发展的同时,今飞的“报纸、广播、网站、微信公众号平台”作为今飞文化建设和传播的重要载体,也记录了今飞的发展足迹,见证了企业精神文明建设的发展过程。同样,今飞人也心怀感恩,感谢各级领导在今飞不断摸索前行的道路给予的关爱和支持。

在改制后二十余年的跨越式发展中,今飞在自动化发展的基础上也实现了智能化发展,今飞通过运用智能制造系统,对公司各生产基地的物流跟踪情况、订单完成情况、车间生产情况等实时监控,保证第一时间获取工厂信息,为生产运营监管提供极大的便利。

听完冯总的介绍,徐主席对今飞数十年如一日坚定不移
深耕制造业表示赞叹,对今飞自主生产的高端个性化的铝车轮毂产成品产生了浓厚的兴趣,对于今飞自动化及信息化建设以及当前取得的各项成绩表示高度认可和赞扬,最后徐主席殷切希望今飞能够继续稳扎稳打坚守实业,再创辉煌!


·今日头条

李克强:未来20年汽车还将有革命性变化

从1.0机械化时代,到2.0电气化时代,再到3.0机电一体化时代,每一次变革都让汽车工业发生了翻天覆地的变化。如今,我们已经走到以信息物理系统为标志的工业4.0时代,这也意味着,汽车交通系统在未来10-20年中还将发生革命性变化。

智能网联汽车是汽车、交通、信息和通信系统深度融合的典型复杂信息物理系统。智能网联信息物理系统(ICV CPS)将支撑产业数字化转型与未来交通体系建设。为适应跨学科及跨产业发展、数字产业化及区域属性的复杂要求,亟需建立智能网联汽车信息物理系统参考架构。

5月25日,在中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、清华大学苏州汽车研究院、北京经济技术开发区主办的第八届国际智能网联汽车技术年会(CICV2021)上,中国汽车工程学会常务理事、清华大学车辆与运载学院教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强分享了他对未来汽车发展方向的看法,并公布了“智能网联汽车信息物理系统参考架构2.0”方法论。

李克强表示,早在2019年,智能网联汽车信息物理系统参考架构1.0版本就已经发布,经过两年发展,参考架构到了升级的时候,“基础理论体系缺乏、方法论不太清晰、架构模型也是非标准化、受众也比较狭窄,所以我们希望能够进行变革。”李克强说。

智能网联信息物理参考架构是一套可以支持车路云协同控制,能够面向业务进行联合定制、技术中立可持续演进的方法论。李克强解释,新版参考架构基本内容包括体系架构框架、系统及架构基础理论、参考架构模型、ICV CPS研发设计范式、研发设计工具链。

李克强强调,智能网联信息物理系统参考架构是我们实现中国方案智能汽车的关键,也为复杂系统总体设计、重构设计和中国标准体系完善提供技术支撑,符合跨界顶层设计的需求。国家智能网联汽车技术中心联合汽车、交通、通信、公安等部门形成高度共识,共同完成参考架构2.0版本的研究和制定,为智能网联汽车信息物理系统的落地打下了坚实的基础。

李克强表示,未来这样的参考架构还将继续推进,以协同各个行业进一步完善全链的设计工具软件。按照这样的思路推进示范落地,将助力我国企业正向研发能力的提升和数字化转型,也为建立中国特色智能网联汽车生态体系发挥更重要的作用。

·行业

工信部:2035年我国公共领域用车将全面实现电动化

2021年5月25日,工业和信息化部此前制定了《推动公共领域车辆电动化行动计划》,目前正在大力推动。

根据相关规划,到2035年,我国公共领域用车将全面实现电动化,燃料电池汽车实现商业化应用。为此,工业和信息化部准备在公交车、城市物流车,环卫清扫车等方面进一步推动电气化。

据了解,主管部门将启动全面电动化试点城市的申报,会同财政部等有关部门研究奖补支持政策,以公共领域电动化有效带动私人消费。

对于上述举措,新能源汽车专家孙恒政表示,由于公共车辆的特殊性,此次全面电动化试点工作将对当地充换电设施的完善程度提出要求。该专家进一步指出,公务车、网约车、出租车、公交车、物流车等不同车辆对充换电要求是不一样的,必须结合车辆的运行特点来考虑更适宜的方式,比如慢充、快充、快速换电、大功率充电以及在线充电等。公共领域车辆的设计要与充、换电方式相结合,以获得最好的经济性和效率。

“这次全国试点,无论参与城市多少,都会让电动汽车数量和充换电站规模大幅扩大。” 孙恒政说到。

力争2021年全省绿色贷款新增4000亿元以上  浙江率先出台金融支持碳达峰碳中和举措

人民银行杭州中心支行近日联合浙江银保监局、省发展改革委、省生态环境厅、省财政厅发布《关于金融支持碳达峰碳中和的指导意见》(下称《指导意见》),在全国率先出台金融支持碳达峰碳中和10个方面25项举措。

《指导意见》提出,力争2021年全省绿色贷款新增4000亿元以上,绿色债务融资工具和绿色金融债发行规模同比增长50%以上;2021年至2025年,全省绿色贷款占全部贷款余额的比重每年提升1个百分点,2025年绿色债务融资工具和绿色金融债发行规模较2020年翻两番。

同时,《指导意见》还明确将建立信贷支持绿色低碳发展的正面清单,支持省级“零碳”试点单位和低碳工业园区的低碳项目,支持高碳企业低碳化转型。

拓宽绿色低碳企业直接融资渠道,支持符合条件企业发行碳中和债等绿色债务融资工具,以及对建立省级绿色低碳项目库,培育区域环境权益交易市场,推进碳市场建设,健全排污权、用能权、用水权等环境权益交易机制等事项进行了明确。

在推进全省碳账户体系建设方面,《指导意见》强调,力争到2021年末,建立碳排放重点企事业单位碳账户,到2025年末,实现排污许可证重点管理企业全覆盖。

此外,还将建立数字化信息共享机制,推进绿色低碳信息共享,定期归集、更新企业碳账户、绿色低碳项目库、环境信用信息等绿色信息,建立面向省、市、县三级金融机构的信息推送机制。

人行杭州中心支行相关负责人表示,下一步将联合相关部门,督促指导全省金融系统认真贯彻落实《指导意见》提出的25项工作举措,同时围绕碳达峰碳中和目标,加快构建完善全省绿色低碳金融体系,引导金融资源加速向绿色低碳领域积聚,助推全省经济社会绿色高质量发展。

·零部件

盘点 | 麦格纳、大陆集团、法雷奥、宁德时代、佛吉亚等汽车零部件企业2021第一季度“成绩单”


麦格纳(MAGNA INTERNATIONAL INC.)公布2021年第一季度业绩。季度销售额101.79亿美元,上年同期为86.57亿美元。季度净利润6.15亿美元,上年同期为2.61亿美元。

现代摩比斯(Hyundai Mobis)公布2021年第一季度业绩。当季销售额98160亿韩元,折合约87亿美元,比上年同期的84230亿韩元增加了16.5%。当季营业利润4900亿韩元,比上年同期的3610亿韩元增加了35.9%。当季净利润6030亿韩元,比上年同期的3490亿韩元增加了73%。

爱信精机(AISIN SEIKI Co., Ltd.)公布财年业绩(2020年4月-2021年3月)。财年营收35358亿日元,折合约324亿美元,比上财年的37846亿日元下降了6.8%。财年营业利润1453亿日元,比上财年的561亿日元增加了159%。财年净利润1056亿日元,比上财年的241亿日元增加了339%。

德国汽车零部件供应商大陆集团(Continental)公布2021年第一季度业绩。销售额为103亿欧元,比上年同期的99亿欧元增长3.5%。调整后的息税前利润为8.34亿欧元,比上年同期的4.33亿欧元增长92.5%。净收入为4.48亿欧元,比上年同期的2.92亿欧元增长1.56亿欧元。第一季度汽车技术子集团销售额同比下降2.2%,至41亿欧元(约50亿美元)。橡胶技术子集团销售额达42亿欧元,增长6.6%。动力总成技术子集团销售额为20亿欧元(约24.4亿美元),增长9.3%。

电装DENSO公布财年业绩(2020年4月-2021年3月)。财年营收49367亿日元,折合约453亿美元,比上财年的51535亿日元下降了4.2%。财年营业利润1551亿日元,比上财年的611亿日元增加了154%。财年净利润1250亿日元,比上财年的681亿日元增加了84%。

法雷奥(Valeo)公布2021年第一季度销售情况。总销售额46.67亿欧元,折合约57亿美元,上年同期为44.88亿欧元。

华域汽车发布2021年第一季度报告。按合并报表口径,公司实现营业收入348.78亿元,折合约54.25亿美元,比上年同期增长45.49%;实现归属于上市公司股东的净利润12.92亿元,比上年同期增长859.26%。

李尔(Lear Corporation)公布2021年第一季度业绩。季度销售额53.54亿美元,上年同期为44.58亿美元。季度净利润2.04亿美元,上年同期净利润7640万美元。

佛吉亚集团(Faurecia)公布2021年第一季度销售情况。集团销售额40.05亿欧元,折合约48.9亿美元,上年同期为36.78亿欧元。

天纳克(Tenneco Inc)公布2021年第一季度业绩。季度总销售营收47.31亿美元,上年同期为38.36亿美元。季度净利润6500万美元,上年同期净亏损8.39亿美元。

安波福(Aptiv PLC)公布2021年第一季度业绩。季度净销售额40.23亿美元,上年同期为32.26亿美元。季度净利润6500万美元,上年同期净利润1.29亿美元。

博格华纳(BorgWarner)公布2021年第一季度业绩。季度净销售额40.09亿美元,上年同期为22.79亿美元。季度净利润6500万美元,上年同期净利润1.29亿美元。

安道拓(Adient plc)公布截至3月31日的2021财年第二财季业绩。季度净销售额38.19亿美元,上年同期为35.11亿美元。季度净利润6900万美元,上年同期净亏损1900万美元。

住友电工(Sumitomo Electric Industries, Ltd)公布财年业绩(2020年4月-2021年3月)。财年净销售额29186亿日元,上财年为31070亿日元。财年营业利润1139亿日元,上财年为1272亿日元。财年净利润563亿日元,上财年为727亿日元。其中,汽车业务销售额16020亿日元,折合约147亿美元,上年为16836亿日元。

松下公司发布2020财年(2020年4月~2021年3月)合并财报,销售额较上财年减少10.6%,为6.6988万亿日元;净利润减少26.9%,为1651亿日元。营业利润2586亿日元。销售额低于7万亿日元是1995财年起25年来首次。其中,汽车业务销售额13394亿日元,折合约123亿美元。

宁德时代公告,2021年一季度营收191.67亿元,折合约29.77亿美元,同比增长112.24%;净利润19.54亿元,同比增长163.38%。

捷太格特公布财年业绩(2020年4月-2021年3月)。财年营收12462亿日元,折合约114亿美元,上财年为14188亿日元。财年营业利润159亿日元,上财年为375亿日元。财年净利润8亿日元,上财年净亏损37亿日元。

海斯坦普(Gestamp)公布2021年第一季度业绩。营收20.11亿欧元,折合约24.5亿美元,上年同期为21.08亿欧元。季度净利润1400万欧元,上年同期为5100万欧元。

德纳(Dana Incorporated)公布2021年第一季度业绩。季度净销售额22.63亿美元,上年同期为19.26亿美元。季度净利润7100万美元,上年同期净利润5800万美元。

奥托立夫(Autoliv)公布2021年第一季度业绩。季度净销售额22.42亿美元,上年同期为18.46亿美元。季度净利润1.57亿美元,上年同期净利润为7500万美元。

均胜电子披露2021年第一季度报告。实现营收122.87亿元,折合约19.1亿美元,同比小幅增长;实现归母净利润约2.2亿元,同比增长272.66%。

·新能源

国家能源局李冶:氢能——“十四五”能源技术装备的主攻方向

2021年4月21日,由中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟(以下简称“中国氢能联盟”)举办的“十四五”氢能产业发展论坛在京隆重开幕。国家能源局监管总监李冶在开幕致辞时指出:“国家能源局高度重视并积极推动氢能技术和产业的发展,目前正在研究编制的‘能源技术创新“十四五”规划’中,已经将氢能及燃料电池技术列为‘十四五’期间能源技术装备的主攻方向和重点任务。”

李冶进一步介绍说:“我局围绕氢能开展了几项工作:一是加强立法和研究,将氢能纳入我国能源体系,统筹推动实事求是、与时俱进。在《能源法》的征求意见稿中,我们首次将氢能纳入能源体系管理,统筹推动氢能产业发展;”

“二是出台政策,引导氢能技术装备的创新。在‘能源技术创新革命行动计划’、‘能源技术创新“十三五”发展规划’中,明确支持氢能和燃料电池关键技术装备的研发和示范应用。在研究编制的‘能源技术创新“十四五”规划’中,已经将氢能和燃料电池技术列为‘十四五’期间能源技术装备的主攻方向和重点任务;”

“三是推动氢能技术装备的创新。国家能源局去年联合财政部、工信部、科技部和国家发展改革委等五部门印发了《关于开展燃料电池示范应用的通知》,以燃料电池车为切入点,以技术装备创新为引领,采用以奖代补的方式带动氢能产业链健康有序的发展。国家能源局将重点从清洁制氢、氢能储运、用氢成本等方面研究并提出氢能领域的示范目标和奖励、积分标准以及贷款金额制度、储运等环节的技术方面的创新。”

在谈到氢能在“十四五”期间应该如何发展时,李冶指出:“第一,要准确把握氢能在能源革命和战略地位,从我国国情和能源发展的实际需求出发,坚持绿色低碳方向,充分发挥氢能在清洁低碳、能源体系建设中的作用,确定我国氢能发展战略;

第二,要充分认识我国氢能产业发展形势,氢能在我国能源转型中具有重大潜力。我国氢能产业发展还存在一些突出的问题,部分地区发展氢能产业相对薄弱,氢能和燃料电池关键技术装备发展滞后,相关技术标准和监测认证和监管体系也不健全;

第三,要继续提升关键技术、核心装备的水平,结合我国氢能产业发展的重点示范,围绕竞争秩序、储存、运输、加注多元应用等方面,加速突破关键材料与核心设备、核心技术装备。全面提升氢能的基础研究、前沿技术和原始创新能力,逐步降低氢能的运行成本,改善有关技术标准及检测认证和监管体系。

第四,要积极开展新的领域的国际合作。进一步加强技术研发示范项目及产业发展等方面的国际交流合作,共同推进氢能在清洁低碳安全体系建设发布的应有作用,积极构建国际新城创新链和产业链,积极参与国际氢能标准化工作。”

李冶表示:国家能源局会同有关方面从我国国情和能源发展的实际需求出发,加强顶层设计,准确把握氢能在能源体系的战略地位,加快推进氢等全产业链的发展!

特斯拉目前90%零件国产

5月21日,“造车进临港”——2021临港新片区智能新能源汽车产业项目集中签约暨产业发展研讨活动举行。活动上,特斯拉方面最新披露,上海工厂造车已实现超90%零部件国产化,能大幅降低成本,同时稳步提升产能。或许是因为对本地产业集群的信心,特斯拉还将在临港建设研发中心和设计中心。从设计、制造到销售,所有高附加值的流程都将落于临港。

除了备受关注的特斯拉外,项目签约仪式上,上汽集团、延锋汽车、广微万象、东山精密、麦格纳、李斯特、上检中心等18家智能新能源汽车产业项目落地新片区,涵盖汽车整车、汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、车身、新材料、检验检测、氢燃料汽车核心零部件、精密加工等多个领域,总投资超过160亿元。

临港管委会高新产业和科技创新处相关负责人表示,到2025年,新片区智能新能源汽车产业规模预计将超过2000亿元,冲刺3000亿元,成为创新集聚、功能齐全、业态完备的国际化汽车城。

欣旺达被选为上通五菱动力电池电芯供应商

上证报中国证券网讯欣旺达公告,公司全资子公司欣旺达电动汽车于近日收到华霆(合肥)动力技术有限公司关于上汽通用五菱E50项目的定点函,为上通五菱E50项目供应142Ah磷酸铁锂动力电池电芯产品。

公司表示,上通五菱是目前国内主要汽车制造公司之一,本次公司被选定为上通五菱E50项目142Ah磷酸铁锂动力电池电芯供应商,标志着公司在磷酸铁锂电动汽车电池业务方面的重要进展。

4月特斯拉全球销量5.3万辆 环比降43%

4月份,特斯拉电动车全球销售5.3万辆,较去年同期增长243.08%,较3月减少了43.44%。其中北美市场销售2.5万辆,同比增长231.35%,环比减少16.23%;欧洲市场销售不足1000辆(由于英国数据每季度发布一次,故不包括英国市场),同比减少66.39%,环比锐减96.02%,在欧洲当月7.3万辆的纯电动车市场中占比仅1%多一点。

1-4月累计,特斯拉电动车的全球累计销量为23.35万辆,累计同比增长110%。当然,高同比增长的主要原因是去年这时候Model Y尚未上市。区域市场规模方面,中国是特斯拉最大的市场,占到其总销量的42%,美国是第二大市场,前4个月销量占比38%。


在特斯拉在欧洲市场的锐减有一定的季节性原因,每年4月欧洲车市进入淡季,特斯拉等车企的交付均在3月完成,特斯拉的交付也一直有季度初量低、季度末冲量的趋势。此外4月欧洲疫情出现加剧,法国、意大利等均出现封锁等措施,这也影响了部分销售数据。


车型方面,4月份Model 3全球销售31594辆,同比增长142.79%,环比减少51.25%;Model Y销售16817辆,环比减少30.88%。另外,Model S和Model X分别销售2316辆和2334辆。


1-4月累计,Model 3全球实现销量14.9万辆,Model Y全球销售6.87万辆,Model S和Model X的累计销量分别为6933辆和8688辆。其中Model 3最大的区域市场在中国,Model Y在北美市场的销量最高。

一季度特斯拉只生产了Model 3和Model Y,Model S和Model X则因“零部件供应问题”和准备换代而未投产。日前,埃隆·马斯克在其社交平台上发文称,特斯拉2021款Model S Plaid版的交付活动将于6月3日在加利福尼亚工厂举行。马斯克还在推文中表示,Model S Plaid版将是有史以来最快的量产车,它的0-96km/h加速时间在2秒以内。二季度,Model S销量如何我们将持续关注。

 

 
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