导读：9月4日－5日，由聚汽网、卡斯夫奖组委会联合主办的第四届汽后西湖峰会暨卡斯夫年度颁奖盛典在杭州成功召开。
在第四届汽后西湖峰会-底盘件创新与发展论坛中，洛升集团创始人周顺家带来《多维进化，对昙花一现说NO！》的主题演讲，围绕底盘件运营的市场战术、汽配行业配件安全的法律普及以及对洛升未来的发展愿景等内容展开分享。以下演讲内容略有删减：
周顺家：简单和大家介绍一下中国·洛升。中国·洛升成立于1998年，专注汽车底盘件的研发、集成与销售，目前已成为全国首创六系合一的汽车底盘件专业基地。
经过20多年的钻研与沉淀，公司集成了汽车轴承、汽车球笼、汽车悬挂、汽车橡胶件、汽车减震器、汽车刹车片6大系列，乘用车覆盖率可高达95%，构建了为中国汽车后市场量身定制的服务体系。
在汽配行业中，很多的企业都是昙花一现，那么我们应该如何把握住市场机会，实现长青发展呢？对此，我也整理了10条战术与大家分享。
一点突破、系统提升。当我提到高露洁的时候，大家能否想起这个产品的卖点是什么？是不是很难想起来，因为做牙膏的产品有很多。再比如当你想买空调的时候，你是不是想到格力，想买洗衣机的时候也许会想到海尔。如果我们今天在做的某个品类，当我们的用户想去购买的时候，或者经营的时候，能否想到你的品牌，哪怕就一类，哪怕就一个。所以并不是盲目全部要上，而是要做到一点突破、系统提升。
高台打水，越短越好。前几年我们总是说集科研、生产、制造、销售、服务、运输于一体，这些年通过社会的进步、文明的进步、商业的进步，不断的社会分工，不断的细化分工，反而在这个阶段，在某一个短距离之内操作的更加熟练，更加的精细，更加的有优势。这句话就总结出来就是高台打水、越短越好。
我们如果做产品的，把产品做好是最重要的。如果我们是做销售平台，那么我们把销售做好是最重要的。如果是搞运输的，就把运输搞好最重要。如果你想什么都能够做好，那么可能你在每个环节都不是最强的，这样有可能导致你和整个社会的资源更加重复，你被革杀的可能性也更大。
不做第一，要做唯一。在很多品类里我们想做第一，这个目标是可以鼓励的，但真正能够做到第一的又有几个呢？第一毕竟只有一个，我们还有那么多生存者怎么办，建议多做唯一。2015我们有一个新格局版图，国家出的新格局，主要就是去掉重复不需要的，很多东西太重复，不太需要的自然是要被淘汰，所以不做第一，要做唯一。
除了以上提到的三个战术，还有包括像极致体验，极致风格，单点撕开，全线引爆，杀鸡牛刀，营销扩张等等的战术方法论，这几条不展开细说，我们重点看看营销方面怎么做。
在营销方面，我们有时候说杀鸡不用宰牛刀，当然比喻客户为鸡不太合适，只是说简单明了一点。在营销方面要用牛刀，我们有没有发现很多时候最优质的客户被最LOW的业务员做没了，经常有这样的情况发生。
今天下午有几位企业创始人都提到了一定要确定行业地位、市场地位、质量地位、价格地位。不做快销，要做长销，有很多企业在做汽配行业的促销，促销是可以，但很有讲究，你的产品能否长期销售，能否长销最重要。只是你的产品好卖但是两三个月，再过半年一年之后就找不到了，这种好像没有什么意义。
最不重要的，但在我这里觉得是最重要的一点就是“完成体系，最可感知”。现如今中国的制造水平越来越高了，以前中国不缺制造，但缺好制造。现在中国也不缺好制造，所以整个市场不缺产品，也不缺好产品。在这个时候，市场最缺的资源是什么资源？有一本书上专门写了这么一句原话——这个世界上因为社会节奏越来越快，最缺乏的资源是注意力资源。注意力资源，你能否吸引别人的眼球，能否走到别人的心里，能否被他所认可。你越能被他认可，才越有可能成交，所以要形成体系的去被感知，这是一个系统工程。
作为实体企业就是慢的、熬的、苦的，很多人确实也有感受。洛升品牌是我在读大学一年级时注册的品牌，当时我只有18岁，熬了这么久，仍然觉得很苦。发展到今天，憨憨的洛升也需要朋友，我们变革后的售后能够让您无忧运转，可以获得更多用户。举例来说，一个卖水果的说味道不好包退，卖皮鞋的说穿了皮鞋感觉不舒服包退，真是这么做的。后面听说一个大爷买了37双，换了37次，正常思维认为会不会退货率太高，实际上从概率学来讲，它的退货率也不是很高。洛升变态的售后也是这么做的，我们的退货率比别人要求很严的还要低很多。
以目前洛升共创模式来看，我们主要要做的不是简单给合作伙伴产品，或者简单开一个店就可以，我们要帮助他把这家店一起开起来，这是我们的共创模式。目前，我们已经在20多个省份开了洛升专卖店，当然还有其他加盟商、经销商。
最后我想和大家说的是，作为企业经营者，我们要多一些防范的意识，多一些思考，多维度的思维，让我们都对“昙花一现”说“NO”！让我们都能“笑傲江湖”喊“耶”！祝愿各位事业长青！
