▎▎聚智聚慧聚西湖，融创融合融世界
本届西湖峰会以“价值共生，@未来”为主题，邀请到零部件产业基地相关政府部门领导、多位全国汽车后市场产业相关权威协会领导、产业链上下游优秀厂家、渠道商、品牌商和全国优秀汽配商和汽修厂及多家行业主流媒体等齐聚杭城，共谋产业进化升级，筑梦未来发展。
本届大会议程由三大峰会平行分论坛和峰会主论坛构成，内容丰富，精彩纷呈。8月15日下午，运营车辆后市场（西湖）发展峰会成功举办，现场人数超230+。
本届西湖峰会由珠海美合科技提供汽配供应链分论坛冠名赞助支持，同时快准车服、三头六臂、好美特精选汽配连锁，龙蟠科技、邦邦汽服、卡儿酷汽车应急启动电源、岱高传动、莱克润滑油、睿马易车配、甲乙丙丁、腾信·车铃网、西格迈股份、维尔塔底盘件、中冠火花塞、上海威可特热交换器、欧统变速箱油、勒马科技、嘉富力制动液、衡水众成摩擦材料、赛邦润滑油、劳特润滑油、亚美力散热器、安格鲁传动带、广州京德汽配、开元新能源、德昱汽配连锁、明桂汽配、富滤盛滤清器等各单位为本届西湖峰会的成功举办提供了倾情赞助。
作为汽车后市场行业的规模盛会，本届西湖峰会得到了全国工商联汽车摩托车配件用品业商会、中国物资再生协会指导，中国汽车维修行业协会维修配件工委、中国汽车流通协会售后零部件分会等全国多个行业协会及中国瑞安、玉环、清河等零部件产业基地的战略支持！
▎▎行业智慧与价值共生，共谋未来远景宏图
下午两点，论坛开启，首先由浙江省汽车售后行业协会秘书长王国胜上台致辞，他表示商用车产业在国民经济发展中举足轻重，对发展我国汽车产业结构优化、促进汽车商业发展具有重要引领作用。作为全球第二大商用车市场，我国商用车保有量不断提高，拥有巨大发展潜力，在疫情当下，商用车市场更应该协同产业链上下游实现创新发展。
浙江省汽车售后行业协会秘书长 王国胜 ▲
聚汽网创始人兼总编辑付小军为大会进行了致辞发言，西湖峰会作为百度百科上以“西湖”来命名的行业盛会，联通汽车与互联网生态，他表示行业一直在变化，现在从汽车零部件的上游端口进行资源整合，从供应链到数智化、到创新链、甚至是到合伙人组织架构的打通，进而创造企业价值，实现行业、企业、生态的融合发展，一起实现未来的价值共生。
聚汽网创始人兼总编辑 付小军 ▲
黄山菲英科技有限公司总经理杜孟子在《制造业的管理变革与创新》中分享，菲英科技主做商用车刹车片和离合器，他表示精品和成本是企业发展的两大核心，优秀的制造业企业不管是创新还是变革，围绕的一定是以最小的成本做出最好的产品这一核心点，让消费者得到价值，让中间环节产生价值，这是菲英科技一直坚持的，不论环境如何变化，坚定品牌和品质，以数字化、智能化升级的模式最快找到客户的需求，实现价值最大化。
黄山菲英科技有限公司总经理 杜孟子 ▲
山东莱克科技的总经理郁波带来了《构建创新共享生态，莱克加速智能制造》主题分享，山东莱克起始于福建莱克石化，占地面积210亩，目前有24个原料罐，1.5万立方，260万成品罐，1.8万立方储能，拥有25条智能化的灌装线，产能达到100万吨，其中润滑油20万吨，制动液8万吨，尿素溶液60万吨、冷却液15万吨，在多年来的发展中形成了润滑油、制动液、车用尿素等汽车全品类水剂产品项目，意在打造行业OEM共享航母工厂，价值共生，共赴未来。
山东莱克科技的总经理 郁波 ▲
浙江博胜汽车部件有限公司总经理陈小宏在《底盘智能化后商用车供应链服务》的分享中提出，做供应链集成平台必须具备一定基础的信息化能力，在智能化的大潮下，只卖配件不能长久，智能底盘转向、协调、用力需要通过芯片指令，未来汽车的制动体系更强调智能和技术服务能力，因而汽配经销商的服务模式也要跟着转变，博胜今后发展的方向要往供应链管理和平台化的趋势方向上去迈进，在互联网和数字化的羽翼下飞向更远。
浙江博胜汽车部件有限公司总经理 陈小宏 ▲
麦卡斯CEO 马耀辉进行了《让维保上云—商用车维保的数字化变革》的主题分享，麦卡斯是商用车后市场维保数字解决方案提供商，后市场数字化是一条通向未来的光明大道，维保上云通过让车的油耗、胎损和安全指数等录入系统，MAX数据中台系统根据车机参数、行驶路谱、行驶数据、驾驶员习惯等，智能匹配完全适合的车和人的精准的功能养护方案，通过APP实现更智能维保方案提示，改变传统商用车维修模式，惠及维修门店。
卡斯CEO 马耀辉 ▲
浙江冠英汽车零部件有限公司董事长左光林带来了《新变量下，苦练内功，以不变应万变》的主题分享，冠英成立于2006年，主要生产商用车的刹车片，涵盖售后维修、国际贸易、主机配套三大板块业务，冠英通过建设团队、布局全国网络、品牌建设、服务和外在呈现等方面来让合作伙伴加深对自身的了解，通过优秀人才加强技术研发，增强自身的创新发展实力，以数字化、信息化手段打造高质量发展之路。
浙江冠英汽车零部件有限公司董事长 左光林 ▲
大成·卡修之家（全国）连锁副总经理闫卫东在《商用车与乘用车后市场的差异及长疫下的冲击与机遇》中提到，卡配需要联合、卡修需要变革、生产厂需要深度融合，大成·卡修之家，有卡修之家注册商标，全国有801家连锁店，有现成可以对接车队、满帮、散户司机、连锁的APP和PC系统，是一个将车队和修理厂打通的统一IT平台。商用车后市场赛道有刚需，作为最传统的行业之一，只有大联合或能成方圆。
大成·卡修之家（全国）连锁副总经理 闫卫东▲
百援精养总经理王善茂带来了《如何以养代修锁定客户群体》精彩分享，他表示养护连锁是以车辆日常的油液更换、易损件的更换为主营业务的维保门店集群，轻修重养，重在教育车主遵循车辆变坏的规律。汽车后市场三十年的历史，而今大而全的修理厂比不过精、专、深的汽修门店，当下很多连锁和门店找不到行业的规律，加盟要了解加盟连锁三大脉络：门店单店盈利模型、连锁盈利模型、连锁服务模型，连锁也是一个活着的生命体，有其独特的生命特征，通晓连锁的运行体系、成长规律，发展才有方向感。
百援精养总经理 王善茂 ▲
在运营车辆最后的圆桌论坛环节，大家围绕“新变量下，企业如何应对挑战”进行了分享，本轮圆桌对话由聚汽网责任编辑彭光茂担任主持嘉宾，参与对话嘉宾分别是黄山菲英汽车零部件有限公司董事长章志华、山东莱克科技有限公司总经理郁波、赤兔养车供应链总监夏晨阳、麦卡斯CEO马耀辉、杭州铁流汽车零部件有限公司总经理李伟江，大家围绕行业发展的内外挑战从企业自身层面和战略变局等方面进行了精彩而详实的分享，并对行业热门的厂商融合及修配融合给出了自身的观点及建议。
圆桌论坛：新变量下，企业如何应对挑战
至此，“价值共生，@未来”——2022年第五届汽后西湖峰会新变量下，运营车辆后市场（西湖）发展峰会圆满落幕。
