乘联会数据显示，2023年10月国内新能源乘用车零售销量为203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%，其中国内新能源乘用车零售销量为76.6万辆，同比增长37.4%，环比增长2.6%。
从10月新能源厂商销量榜单来看，入榜销量榜前十名的车企分别为比亚迪、吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车、广汽埃安、理想汽车、长城汽车、特斯拉中国、小鹏汽车和零跑汽车。
榜单中，所有厂商均呈现同比上涨态势，其中涨幅最明显的是理想汽车和小鹏汽车。数据显示，10月理想汽车共交付40422辆，环比增长12.1%，同比增长302.1%，创单月交付量新高，这也是其年内首次月交付首次超4万辆；截至10月31日，今年前10月理想汽车累计交付284647辆，同比增长193.51%，市场份额为4.8%，这也意味着理想汽车将提前实现年销30万辆的目标。
在销量持续火爆带动下，理想汽车的业绩也出现了明显的改善。财报显示，理想汽车第三季度收入总额为346.8亿元，同比增长271.2%，较2023年第二季度的286.5亿元新增21.0%；第三季度净利润为28.1亿元，而2022年第三季度的净亏损为16.5亿元，较2023年第二季度的净利润23.1亿元增加21.8%。
小鹏汽车10月交付20002辆，环比增长30.7%，同比增长292.1%，同样刷新单月交付历史纪录；前10月累计交付量为101445辆，同比下滑2.1%。在“蔚小理”阵营中，蔚来汽车是唯一一家跌出榜单前十的车企，10月交付16074辆，环比增长2.8%，同比增长59.8%，年内累计交付126067辆，同比增长36.3%，市场份额为2.1%。
长城汽车是仅次于理想汽车和小鹏汽车外，涨幅第三高的车企。10月以28907辆的销量位居榜单第7名，同比增长207.5%。
回归到榜单来看，从整个榜单来看，无论是月度榜单还是前10月累计销量，比亚迪均稳居榜首。数据显示，10月比亚迪同比增长25.4%至258011辆，1-10月同比增长57.7%至2142794辆，市场份额为36.0%。不过按照比亚迪300万的年销目标计算，截至10月底，比亚迪完成率为71.43%，比亚迪想要在剩余的两月完成28.57%的销量难度不小。
吉利汽车从9月的第三名晋升为10月的第二名，10月零售销量为59974辆，同比增长109.9%，这也得益于极氪、吉利银河等热门车型的带动。排名第三的是上汽通用五菱，10月销量为48935辆，同比增长11.9%。销量的增长主要得益于上汽通用五菱推出了五菱缤果，该车一上市即成爆款，10月零售销量为23744辆，超越宏光MINIEV（10月销量为20337辆）。不过将时间拉长至前10月来看，上汽通用五菱则同比下滑8.8%至336379辆。
榜单中排名变动比较明显的是特斯拉，由9月的第4名跌至10月的第8名。10月销量为28626辆，同比增长66.4%，细分车型中，10月Model Y为26353辆，Model 3为2273辆。1-10月累计销量为462355辆，同比增长37.9%，市场份额为7.8%。
需要注意的是，虽然特斯拉中国接连两个月排名下跌，但特斯拉却逆势对旗下部分车型进行涨价。10月27日，特斯拉ModelY高性能版车型上调1.4万元，调整后售价为36.39万元；11月9日，特斯拉Model 3长续航焕新版上调售价1500元，调整后29.74万元起售；Model Y长续航版上涨2500元，调整后起售价30.24万元。业内人士分析认为：“特斯拉涨价或是因为其当前承受了很大的利润压力，急于恢复毛利率。”
同时，也有消息人士称，特斯拉涨价的原因是供不应求，虽然上海工厂实际年产能已从第二季度的75万辆/年扩产至第三季度的95万辆/年以上，但随着焕新版Model 3和Model Y进化版相继上市，特斯拉需求也在上涨。
综合整个榜单来看，10月上榜的10家新能源车企均有不同程度的涨幅，尤其理想汽车和小鹏汽车。乘联会秘书长崔东树指出，今年10月车市零售环比走强，形成“银九金十”的较强走势，这也是近几年的常见走势，原因是新能源车的增长动力驱动环比走强。10月车市促销持续增大，燃油车和新能源车促销均环比增大，购车消费需求有所释放。
