按照上汽乘用车的规划，2013年将实现24万辆的销量，而渠道扩容无疑是推进销量增长的重要保证。
“在某种程度上，上汽销售公司的网络扩容不排除是在为自主品牌荣威和MG进行渠道配套。”张志勇分析，“如果上汽能利用自己的资源，掌握旗下自主品牌的销售渠道，不仅有利于其在将来的新车销售中掌握更多的利润，还将有利于经销商体系的稳定健康发展。”
记者也从上汽销售公司的规划中发现，其“已在全国32个主要城市启动了上汽荣威、MG品牌4S店的建设计划”。
挖掘售后服务市场利润
“对我们（上汽销售公司）来说，单纯的扩网并不是目的，而是希望在网络扩张的同时，兼顾售后服务利润提升。”谈哲炜表示，“从目前来看，无论是销售公司还是集团，利润都主要依赖新车和零部件。”而从经销商层面而言，新车销售利润的下滑已经成为常态。
“未来的盈利点将集中在广义的售后服务市场，即汽车后市场。”张志勇认为。鉴于此，上汽也着力于挖掘汽车后市场的利润。
“目前，上汽销售公司旗下已经形成了租赁、二手车以及汽车维修等一系列细分业务板块，但是整合得不好，售后服务对利润的贡献率也不高。”谈哲炜坦言。
为此，上汽销售公司也正在通过新的经营业态实现整合，去年安吉汽车生活广场在上海启动，这种经营模式是在引入上汽集团旗下品牌经销店的同时，导入二手车、汽车金融、汽车美容、汽车租赁、保险上牌、融资租赁等服务项目，以形成完整的销售和服务链条。按照上汽销售公司的规划，公司计划在哈尔滨、南京、成都等城市建立“汽车生活广场”。
“这种模式一方面有利于形成集群效应，降低各商户的成本分摊；另一方面，有利于将上汽销售公司目前的租车业务、以及二手车等全产业链导入，增大后市场产业链对公司利润的贡献。”谈哲炜表示。
对于这种经营模式，谈哲炜也表示，由于受城市用地等诸多因素影响，未来的发展还面临诸多挑战。
