成立于2009年的CODA，总部位于美国加利福尼亚州洛杉矶市，是纯电动汽车及电池系统开发商。此前，该公司有三大主要业务分支：CODA品牌汽车、CODA电动汽车驱动系统和CODA能源。今年5月初，CODA公司按照美国《破产法》向特拉华州破产法院申请破产保护，该公司计划破产后脱离汽车制造领域，转而专注于能量存储业务。
去年4月，CODA曾与中国长城汽车签署合作协议，双方计划共同开发纯电动汽车，由CODA提供电动驱动系统，车体由长城汽车进行生产，预计2014年投产并销售。而在长城之前，CODA于2010年就已经和长安汽车集团旗下的哈飞汽车达成合作，双方采用贴牌生产的商业模式共同开发纯电动汽车，首款车以哈飞赛豹为原型，搭载由天津力神迈尔斯动力电池系统有限公司提供的锂离子电池，由哈飞汽车制造并贴牌销往美国。
对于CODA公司“易主”一事，长城汽车相关负责人昨日告诉《第一财经日报》：“我们和CODA的合作，在去年4月签署协议之后就一直没有实质性进展。所以他们破产对长城未来的发展并无任何实质性影响。”
哈飞汽车相关负责人也强调：“对于哈飞来说没有太大影响，海外市场可能会少了一些出口销量，但并不会影响我们在国内业务的拓展，赛豹纯电动车亦将择机正式在国内上市销售。”
尽管在2011年12月正式下线的哈飞赛豹纯电动车已经实现向美国批量出口，不过去年以来仅完成了几百辆的海外销售，不足原计划的五分之一。
