资源分散之忧
从2008年开始，奇瑞汽车推出4个品牌，在售车型接近20款。但是从各车型对于奇瑞汽车的销量贡献度来看，除了奇瑞QQ3、瑞虎3、奇瑞E5、风云2和旗云2这几款产品的销量贡献度相对较大外，其他所有产品对奇瑞的销量贡献度都低于5%。
产品系过多分散了奇瑞汽车有限的资源，而且不利于成本分摊。
“其实品牌需要维护，需要投资来打造。我们资源要有效利用，就不能做太多品牌。”尹同跃2012年初在接受记者采访时表示。兜兜转转，奇瑞汽车用了4年时间弄明白一件事：聚焦品牌、聚焦资源。
但是在如何善后剥离出来的老旧产品资产上，奇瑞汽车又有了重蹈覆辙的痕迹：资源的再度分散，打造这些剥离出来的产品也需要时间和资源。
对于奇瑞来说，不管是财力资源还是人力资源，都不充裕。奇瑞的主营业务已经连续几年亏损，其培养出来的主力人员流失也非常明显。比如尹同跃重点培养的少壮派郑兆瑞的离职，比如在经销商队伍里面非常有口碑的销售部负责人刘宏伟的离职，这些都或明或暗地影响奇瑞汽车的战斗力。
这种两条腿走路的策略不仅耗费资源，也潜藏更大的时间风险和市场风险，也就是说，消费不断升级的市场是否还给奇瑞留有机会。
